1940年，抗日战争进入相持阶段，日军对我党领导的华北抗日根据地实行“囚笼政策”：修铁路、公路、碉堡，分割、封锁根据地，扫荡屠杀抗日军民，企图消灭敌后抗日武装力量。
在山东，1940年4月日军第32师团、第21师团，共8000余人，分兵六路对八路军115师创建的鲁南抗日根据地发起了大规模的扫荡，企图一举消灭115师主力，摧毁这块连接华东与华北的战略枢纽。
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为粉碎日军的“囚笼政策”，振奋全国抗战信心，支援国民政府正面战场，我华北八路军发动了以破坏敌人交通线为重点的“百团大战”，八路军总部要求各根据地予以大力配合。
根据八路军总部的指示精神，山东抗日军民积极行动。苏鲁支队在进行反扫荡的同时，要求已经在临城地区站住脚跟并发展壮大起来的鲁南铁道大队，充分发挥自身的优势，利剑出鞘，在津浦线及临枣、台枣支线上开展铁路大破袭，全力配合百团大战，打退敌人的扫荡。
队员们听说这个消息十分兴奋：这可是我们大显身手的时候了。
铁道大队本来就是铁道线上的奇兵，破坏铁路是他们的拿手好戏。他们接到任务后立即制定计划，决定分兵四路，各有重点地瘫痪敌人的交通线。
杜季伟和王志胜率领的两路人马，发动铁路沿线数千名群众，在临城至枣庄铁路沿线扒铁轨、割电线、砍电线杆、炸桥梁，共破坏铁路10余公里，砍断电线杆30多根，炸毁铁路桥梁两座，使敌人的铁路交通和通信联络中断了两个多星期。
大队长洪振海和二中队长孙茂生率领的队员与湖西游击队紧密配合，两次袭击临城车站，共击毙日伪军11人，夺取长短枪11支。驻临城的日军误以为是八路军主力部队发起攻击，吓得闭门不出。
曹德清他们的主要任务是截击火车，这样影响力更大，但在哪里动手合适呢？
自从上次在王沟火车站西边的四孔桥劫持敌人的客车后，队员们便记住了这个“风水宝地”。通过多次侦察，这次他们又盯上了四孔桥。
一天晚上，一列装满煤炭的货车从枣庄飞驰西下，行至王沟车站时，曹德清和另一名队员如离弦之箭，飞速登上机车，曹德清跳进火车头控制住了司机。
曹德清熟练地驾驶火车向前行驶，行至四孔桥时，曹德清减慢车速，另一名队员拔下车头与车厢的挂钩销子，将车头与车厢分离。然后曹德清驾驶机车向前开出几里路，毅然倒车，机车如脱缰野马般向后疾驰，临近四孔桥时，他们迅速跳下车。只听“轰隆”几声巨响，机车与停在铁路上的车厢猛烈相撞，十几节车厢翻入桥下，桥梁也随之断裂。
四孔桥炸毁后，大量的煤炭储存在枣庄不能外运，日军整整用了10多天才将桥梁修好。
临城及临城北、临城东都已行动起来，临城南也不能让敌人安稳。一天晚上，二中队长孙茂生率领几人在沙沟以南黄庄附近的铁路上拧下铁轨螺丝，随后伪装好现场。当一列日军军用列车由南向北飞驰而来时，突然脱轨翻车，车上装载的坦克、汽车等军用物资全部坠入路边沟中，大部分武器报废。
这个地方也是后来铁道队劫夺敌人布匹的地方。
一段时间内，津浦铁路临城段、临枣铁路支线上鸡犬不宁：时而列车被劫，时而火车翻车，时而桥梁被炸，时而通信中断，搅得鬼子心惊胆寒、坐卧不安，不得不抽调大量兵力守护铁道。
鲁南铁道大队这些行动，验证了张光中司令员的那句话：枣庄铁道队人员虽少，却是铁道奇兵，只要你正确引导、积极推动队伍发展壮大，他们的作用绝非一个排、一个连可比，有时甚至能超过一个团。”
这正是：车站和铁道线上，是我们杀敌的好战场。
