无论是北京遍地黄土，刮风一片土，下雨一地泥的过去（这种现象维持了很长时间），还是现在四通八达的公路，公交，地铁，出租等等方便的今天，北京人出行一直就没容易过。
怎么不容易？从永定门坐高铁到天津只要半个小时，这不错，你知道从任何一个地方到永定门需要多长时间吗？是北京到天津的几倍时间。
北京的公交地铁票价便宜，想上哪儿就上哪儿这还不方便吗？
如果你坐一回地铁，闻闻汗味和口臭，挤得成了相片的滋味的话，即使再便宜没有十分的必要你是不想出门的。
坐公交行不行？和地铁一样而且还要堵车。地铁好歹忍耐一时还有个出头之日，因为地铁不堵车，公交如果是被堵上，那真是一座活地狱。
打出租车。
先把经济能力放在一边，现在在北京，特别是高峰期，你想打车打不到。
原因是北京的出租车车份儿高这是全国第一的，一个司机每个月的车份要三千到四千，平均每天的车份儿要二百元。二百元是什么概念？是二百公里的路程，这还不能说你运气不好拉不着活，几乎是一公里挣一块钱。但这只是毛利，因为里面含有油钱。北京的汽油价格总是和国际接轨，所以约接越高。出租的运营成本大，可是车份儿并不减少。
如果按照当前的平均价格算，一公升汽油要七元钱。一个北京最长见的伊兰特这样的出租车，每百公里要消耗九公升的汽油。也就是说，每公里要六毛钱的汽油消耗，这样算来，每公里的纯利是四毛钱。当然，超过起步价以后，每公里的车费不一样，所以跑短途是吃亏的。这也是出租司机为什么不愿意拉短途的原因。再有，短途一般都在城里，高峰期就堵车，即使有活你也是干着急。
所以，出租司机在高峰期的时候选择找个地方忍着去了，不在马路上跑，因为你要是马路上，有活不拉会告你拒载。找个地方休息，人能休息还省油，即使不挣钱也乐意。
北京的车越来越多，高峰期越来越密集，有些地方永远是高峰期，等到不堵车的时候，一般就是晚上十点钟以后了，路是好跑了，人也就都回家了。
虽然，城市拥堵是全世界的问题，北京是属于严重的。
另外，出门防贼，防骗，等等，人们出门也不得安心。
北京的空气也是全国数得着最差的，据说已经是全国第一了。如果是全国第一，那一定就有望世界第一。
前几天北京电视台报道一辆救急车停在患者楼下，当大夫和司机上楼抬病人的时候，发现车被偷走了。这是迄今为止我听到的最大的一个笑话，我想可能有一天，消防车如果停下来，消防队员去救火，说不定也有丢失的危险。
自驾车怎么样？如果你有一辆车，你最好来北京体验体验。堵车不说，停车也非常困难，而且停车费贵的离谱，就是这样，还有一个冠冕堂皇的说辞，为了控制私家车的增长。北京的机动车已经高达四百多万辆（这是限号以前的统计），按照北京总人口两千多万来算，北京的机动车一个车上坐五个人，一次就能拉走全北京的人。
车已经多到这个份儿上才想到控制，已经为时晚矣，何况更不合理的是，让已经有了私家车的人为此买单。
我听有个出租司机说，他最怕的就是上厕所，厕所难找不说，即使找到了也可能因为不能停车只好憋着。碰到堵车或者拉着客人就更麻烦，天热又不能不喝水，所以，一但看到厕所，不管需要不需要也要去一次，以至于后来看到厕所就觉得憋的慌，成了条件反射。
你来个朋友，想去东来顺吃涮羊肉，我想最可能的是因为没地方停车而告吹。
北京的行真是太难了，特别是上班族。北京人还算幸运，外地来北京打工的人就更不用说了，特别是在北京上班的外地年轻人，城里的房子租不起，租的起的房子离上班的地方又远，有的时候，工作八小时，路程四小时，算起来一天工作十二小时，而工资却是按照八个小时给的。
交通拥堵，空气污染，物价奇贵，安全问题等等，说北京已经是一座不利于人类生活的城市，这样说有些过分和夸大，但是生活中这里的确不舒服却是真的。
