【弘扬德善篇（九）：杜绝“中国式过马路”行为】
近日，哈尔滨市交管部门组织了由部分的哥、志愿者兼任的“文明交通劝导员”，在行人违章多发的市区内路段“上岗”，专门配合交警劝阻“中国式过马路”。（哈尔滨文明网）
哈尔滨市的做法，彰显了一个重要信息：有关部门已经加大了对“中国式过马路”的整治力度。力争杜绝“不看是红灯还是绿灯，也不管有无车辆通行，只要凑够一撮人就走”的“中国式过马路”行为。
近年来，“中国式过马路”问题日渐严重，由此而产生的交通事故不断增加。虽然交管部门也搞过“专项整治周”等活动，但收效甚微。
出现这种问题的原因主要有三种：一是有些道路和交通设置不合理，人与车争道的矛盾突出。老区街道人多路窄；过街天桥和过街地道数量少；通行信号灯留给行人时间短；划定的斑马线间隔远。二是管理者对解决中国式过马路问题，整治的力度不大。往往在多名路人同时违章，执法交警人手少情况下，显得力不从心。对那些蛮不讲理的违章人员，没有强制的制约手段。因此，常常是说管就是一阵风，风过就放松。三是 中国式过马路的当事人对危害性认识不到位。他们觉得法不责众：闯红灯的人多着呢。大家一起走，你一两名交警管谁呀？你警告，他不听。你罚几块钱，他不心疼。有人甚至强行逃逸……
多年来，对“中国式过马路”的人“抓不能抓，判不够判，气死公安，愁坏法院”。解决“中国式过马路” 问题，成了交通管理的老大难。
随着路面行车量的增大，“中国式过马路”的问题更加突出。造成事故频发，纠纷不断的交通问题，成了影响实现中国梦路上的绊脚石。已经到了必须常年抓，严格管，非解决不可的时候了！
解决“中国式过马路”问题，要对症下药：
一是要加快基础设施建设，改善交通环境，从根本上解决人与车争道的矛盾。可增设人行的地下通道和天桥；划定斑马线的科学距离；调整交通信号灯设置等。
二是政府要细化法规，把罚款提高到令被罚者心痛的额度，使法规起到应有的震慑力和约束力。交管部门要发挥主渠道作用，有关部门给予鼎力协助。要改变一阵风式的执法模式，坚持常抓不懈，依法严管。要凭借法规的尚方宝剑，对闯红灯当事人论责处罚，对带头者、逃逸者进行严惩严罚。让受罚者感到丢人现眼、心惊胆战，从而顾及脸面，不敢重犯。让那些惯于“中国式过马路”的人没空子可钻。
三是教习育引导行人自觉遵守法规。整治“中国式过马路”的工作，离不开市民的支持和配合。只有市民增强了责任感，自觉遵守交通秩序，使交通法规有着陆点，就一定能杜绝“中国式过马路”现象，搬掉实现“中国梦”路上的这块绊脚石。（哈尔滨文明网4月23日首发，中国文明网转发）
【弘扬德善篇（十）：讲公德讲友善 让座不抢座】
在虹桥机场一航班上，一名博士旅客登机时，没有按照自己登机牌的座位号就坐，而是挑选了一个靠窗的座位坐下；但“靠窗座位的旅客不肯与其对调座位”。机组方面劝说了20多分钟，没有结果，只好中断该旅客的行程。此事，造成航班延误近2小时起飞，该男子被行政拘留。（东方网）
让座和抢座，看似小事，它却能衡量出一个人的和一些地方的社会风气文明程度。对此事，媒体多有报道。让座好事屡见不鲜：平顶山大巴长途车上，一大学生给晕车的妇女让座；兰州市内公交车上，一女孩主动给孕妇让座；深圳公交车九成多的乘客会主动给老人、孕妇等需要帮助的乘客让座……这些让座者是积德、行善，传递文明的人，令人心情愉悦。
虽然抢座的事不多，但是媒体也时有报道：广州地铁“老少抢座对打”；沈阳公交“10 人参与抢座互殴”，武汉一青年因抢座被对方打死……那些抢座者是无知、蛮横、不讲道理的人，令人不可理喻。
乘飞机与坐火车和长途客车相同，实行“对号入座”是维护正常公共秩序，保障旅客安全的重要举措。显然与乘坐公交车有所不同：公交车路途短，上下车的旅客变化频繁，无法对号，因此，实行按先来后到的原则入座，是法定的规矩，也是众所周知的公理。可这位博士旅客，“为了方便观看窗外的风景，执意坚持公交车那种先来后到”的规则抢座。说白了，博士旅客是拿不是当理说，抢占他人的座位。
一个堂堂的博士在飞机上抢座，更是让人感到不可理喻：飞机是个庄严的地方，必须按规矩办事。你想自己方便，就去抢别人的方便，若抢座可行，岂不是乱套了吗？难怪此事激起众怒，周围很多旅客纷纷要求该男子下飞机。还造成“飞机延误起飞，当事人被行政拘留”的严重后果。
我们每做一件事，都应“拿人心比自心”，讲道理，讲道德，欲取之，先予之。多做好事，积德行善，才能好人有好报。做人要把良心放正。己所不欲，勿施于人，才会受到他人和公众的尊敬。如果背道而驰，必将自食苦果，受到他人和公众的唾弃。
建设文明社会，就是要从讲公德，讲友善，多让座，不抢座做起。如果人人都能做到讲秩序，守规矩，人间少了无情和冷漠，多了爱心和温暖，增进相互理解与尊重，人间就会时时有真情，社会就会处处有温暖。（哈尔滨文明网2015年5月28日首发，中国文明网转发）
