铁轨伸向远方,带着我们的理想;

      铁轨伸向远方,带着父辈的希望。

      在无限延伸的铁轨上行驶的机车奏响了历史长河中岁月之歌,那是一支激昂的歌,那是一支时代的颂歌,那是无法忘怀的生命的赞歌,那是老一代铁路人不朽的奉献之歌。

      歌中有父辈的重托、歌中有我父亲奋斗的足迹,那是老一代铁路人不朽的奉献之歌。

       作为一名铁路人,作为在铁路部门工作到退休的铁路人,自然对于铁路有着深深的情感,对于祖国四十年日新月异变化的今天,和大家分享我的故事,讲讲铁路人的平凡而卓越的人生、普通而又闪光的生命是与祖国紧紧相连的。

       辞海对于铁路的解释:使用机车牵引了车辆组成列车(或以自身动力装置的车辆)循规行驶的交通线路。标准铁轨是相对于米轨和宽轨而言。

        铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路,为保障列车的行驶,需要多个部门的配合,就牵扯到(仅举几个部门):

       车辆段——铁路列车的车辆设备维修管理部门。

       列车段——铁路列车行驶中的车体和乘务人员。

       工务段——铁路线路、铁轨的铺设单位,日常负责对铁路线路的维修、改造。

       我的父亲就是一名维修、改造铁路线路的老铁路人,几十年风雨无阻巡逻在他的防区,像一名忠诚的卫士守卫那几十条长长的铁轨,在无限延伸的铁轨上奏出生命的绝唱。

      我的父亲是一名老铁路工人了,他工作的单位工务段是铁路部门最艰苦的单位没有之一。

      在那个年代,铁路半军事化的时期,铁轨的维修、检查都是很艰苦的,无论狂风暴雨,漫天飞舞着鹅毛大雪、还是烈日炎炎焦烤着大地,父亲和他的工友们,扛着洋镐、拿着铁锹、冬天一双大头鞋,棉大衣;夏天一顶草帽,巡查每一段铁轨,每一条枕木、每一块石子。父亲就在这个部门工作了一生,虽然工作经常调动,常常是在新的地方工作不久,就又被调到更艰苦的、偏远的山乡,可始终没有离开铁轨,虽然职务一直在提升,他始终牵挂着铁轨,一辈子在铁轨线路上行走,汗水洒满铁轨,他把自己的生命融入在铁轨的每一块石子上,每一条枕木里;那一条枕木是他亲手换上的?,那一段路基石是他填补的?他日夜陪伴在铁轨旁,像一个医术精湛的医生给铁轨治疗伤病、为铁轨保驾护航。

       50年多年前,那时的冬天特别寒冷,那时的铁轨比较老旧,那时的工具也很落后,父亲被调到这个很偏远的工区当一把手,艰苦自不必说,仅仅吃饭就是问题,工人们都是本地人,父亲要自己烧饭,他那里会做这些事情,母亲为照顾我们在县城上学,真是苦了父亲,但赤子之心如此执着,那年冬天,父亲带病到铁轨旁查看线路,倒在铺满厚厚的冰雪上再没有醒来,那年父亲56岁,父亲用生命谱写了一首悲壮的歌,我用笔写下了对父亲的赞歌《铁轨伸向远方》发表在北京晚报上。列车依然在铁轨上滚动着车轮发出隆隆的声响、机车头依然喷吐着浓浓的白烟缓缓地驶离我们的视线,但那轰鸣的乐章和那白雾是我童年多么美好的记忆和难忘的岁月呀。

       40多年前的春天,一个快乐、幽默、俊朗的在铁路车辆段工作的东北小伙子成为了我的姐夫,那时姐姐是客车的列车员,姐夫是车辆段的检车员,在行驶的客车上,姐夫穿着工作服,手拿一个小锤子,在列车停靠的每一个站,都要下车巡视,看看、敲敲车体,给载满旅客的列车保驾护航。姐姐、姐夫相识与铁路,为铁路忙碌,即为了生活,这也是他们的职责。幸福的时光总是很快,在一次段里对车辆维修时,发生了意外,姐夫倒在了他热爱的、并为之付出生命的车辆旁,在段里检修车辆时被两节车厢自动滑行挤伤去世,那时姐夫的大儿子刚刚上初中,小儿子也才上小学,姐夫丢下二个儿子和在列车段工作的妻子。

       我姐姐在列车段工作,每日跑车在家乡的那几个铁轨的线路上,姐夫去世,姐姐悲痛万分,也想随姐夫一起去了之,可二个儿子怎么办?生活还的继续下去。姐姐坚强地继续工作在列车上,姐姐一个人用汗水和心血把二个儿子培养成为铁路人。大儿子继承父业在他父亲生前的车辆段工作,每日也像他的父亲一样身穿工作服,手拿一把小锤,在列车停靠的每个站台,他都要下车,敲敲、看看车体,给行驶的载满乘客的列车护航。小儿子和他的妻子都在他母亲的单位工作,从最基层的列车员做起、票务员、到列车长。列车见证了一代代铁路人的成长、奉献、牺牲的精神。

       我父亲去世时,我还在农村当知青,那时,我就想今后一定要做一名铁路人。命运安排,返城后,我真的成为一名铁路职工。在铁路部门的单位做管理工作,我的单位是为机车制造眼睛——信号。我们每天要乘坐火车才能到达的地方。每天追赶太阳般的追赶我要乘坐的火车,一天天、一年年 ,列车在铁轨上奏起永恒的乐章,那是青春的歌、那是铁轨的歌、那是我们生命的颜色。

      每当我坐上火车,心中就无限的感慨。铁路是祖国的大动脉,经济的飞跃发展,铁路的重要可见一斑。列车行驶在铁轨上,需要开车的司机、列车员、铁轨的维修工、站台的指挥人员、机车行驶的信号;还有那些幕后的大量的工作人员……

       那时的列车是很慢的,曾几何时动车、高铁、特快形成了祖国的大动脉主力。今年5月我从宁波回北京高铁7个小时就到了,真是神速。

       一个明媚的日子,我曾到一个孩子工作的单位现场看看,对于我那是震撼的。一列列高铁客车静静地在段里等待这些孩子们给它们检查,维修,为保障列车的安全行驶,这些有学历、有担当的年轻人担起了这一重担。

       孩子们给我上了一课:在无限延伸的铁轨上行驶着我们自己的列车。祖国四十年的巨变,看看铁路的巨龙吧。

      车的变化最大了,从最早的蒸汽机车、司机要不停地加煤,催列车前行,一身汗水、一身灰尘;内燃机车相对干净了许多、到现在的高铁、动车、特快列车提速。

      预备期:1998年5月广深铁路每小时200公里,(1998年 6月韶山8型电力车京广实验达每小时240公里)。

     过度阶段:1999年 秦沈线全长404公里(2003年开通每小时250公里,专用型高铁每小时359公里)

     发展阶段:2004年1月,绘就了超过1.2万公里,“四纵四横”快速客运专线网时速达每小时160公里(广深)。

     2007年 4月18日,六次大提速,快速铁路6003公里,时速200——250公里。

     高铁跨越:2008年2月26日铁道部和科技部共同研发出运营时速380公里的新一代高速列车。1528759798674135.jpg

      2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权,世界水平的时速350公里的京津城际线通车运营。

      2015年 11月25日11时李克强与中东欧16国领导人登上了从苏州上海的高铁列车。

       2018年3月5日,高速运营里程从9000公里发展到2万5千公里;高速里程从9、6万到13、6万占世界的三分之二。更有一带一路走出国。

       2001年11月21日,全国铁路实行联网售票。

       电车动车:1969年,每小时90公里;2006年,每小时380公里;2008 年。每小时350公里;1992年,“东风”II型高速内燃机车每小时170公里( 1974年时,“东风’每小时120公里)。

       铁轨的铺设是为了列车的行驶、无论是客场、货车安全行驶是首位。铁轨线路修建成人们心中的希望,海拔最高的冻土隧道4905米;海拔最高的铁路唐古拉车站5068米,铁路修到了天上西藏、飞跃了崇山峻岭、跨过了激流险滩、唤醒了高山湖泊,铁轨伸向远方、列车隆隆前行,载着时代的责任、人民的希望前行在祖国金色的田野上。

      听到孩子们对自己的工作娓娓而谈,看到他们对铁路事业的热爱,见到他们喜人的成长,心中无限的欣慰。他们是祖国的希望和未来,铁路的基石,他们的话语和对铁路的认知和热爱更让我钦佩,祖国的铁路事业是离不开他们的。

      我的父辈、我的姐姐姐夫和她的孩子们、还有我,一辈辈、一代代,义无反顾地与的铁路结缘并为之而奋斗和献身,这些铁路人的足迹,经历,见证了祖国日新月异的巨变,列车继续在铁轨上日夜唱着欢快的歌前行,祖国的大动脉依然跳动着时代的强音;这支不可替代的生力军是值得我们为之骄傲的。值得我的笔墨为之写上一支颂歌。我爱这铁轨上行驶的列车、我爱这大地上飘动的精灵,我爱这伸向远方的铁轨,那是我的父亲行走在铁轨线路上远方的背影。我为自己是一名铁路人而骄傲、我为自己是铁路人的后代自豪、我为自己能在祖国的大动脉上做一颗小小的螺丝钉而无悔。

      铁轨伸向远方,带着我的理想;

      铁轨伸向远方,寄托着父辈的希望。

      机车的号角已经吹响,列车就要启航,朋友们让我们不忘初心,继续高歌向前。为我们的祖国、为我们的铁路事业,为我们美好的未来、为那伸向远方的铁轨唱一支歌。