车过格尔木

　　 真正的旅行，是明知远方是风险甚至危险，依然选择前行；
　　 西藏之行，我和家人都做足了功课。旅行也像打仗一样，战略上我们要藐视它，但战术上我们要重视它！
　　 这里还必须重点交待一下:从上海到拉萨，全程约4500公里，分两个区间运行。第一个区间是上海到青海省会西宁，列车运行的时间是25个小时；这个车次名称叫Z164。
　　 第二个区间是西宁到拉萨，列车运行的时间是23个小时。这个车次叫Z165。
　　 清晰地记得：列车到达青海省会西宁的时间是晚上：21:20，也就是说从西安到西宁，这列火车整整开了10个小时。
　　 从Z164车到Z165车的距离就是两个铁轨扮道的距离，很方便，但手续是一样的，登上Z165车也要验明身份证和车票！
　　 列车在西宁停车20分钟，第一是列车要换机头，不仅如此，还要争加一个动力机头。第二是车站乘务员对每位旅客要求填一份健康登记表，这张表有两个内容：正面是健康情况及家庭住址及联系人电话，以便发生旅途风险可以及时告诉你的家人；背面是关于旅行高原地区之身体健康的要求，共有五条，譬如器质性心脏病患者就不适合来西藏旅游等等。一般是要求当地医生给你证明，身体符合到高原地区旅行。没有证明，这份表格实际是个承诺书，如果出了问题，运输方是不负责任的。大概是这个意思。
　　 在格尔木到拉萨这段旅程，车上配备了一名随车医生，如果你有高原反应或身体不适可立刻报告列车服务员。
　　 格尔木是蒙语，意思是河流密集的地方。地处青海省西部柴达木盆地，是青藏高原的腹地。海拔2800米。它的东面是青海省会西宁，背面是敦煌，南面就是拉萨，是通往西藏，新疆的中转站，地理位置十分重要！这里也是长江的源头！因此有河流密集的意思！
　　 在这个区间，透过车窗，凝视远方，随处都是一幅优美的风景画！
　　 列车是凌晨5点半到达格尔木的，比列车计划时间晚点一个半小时。同车的杨先生是山东日照人，在西藏墨脱工作，他说一次下车在格尔木走动急了，结果引起高原反应。为了验证自己的抗高原反应能力，我快步从一号车厢走到四号车厢拍照“格尔木”站牌，回到座位，感觉还行。也足以证明我的身体健康是合格的。
　　 这里有必要再说一下在Z164次车上的感想。
　　 在从陕西宝鸡到甘肃天水这一段路程，我略微计算一下，几乎每隔30秒就有一个涵洞和桥梁。按这列火车行驶速度每小时100公里计算，在涵洞行驶一分钟，这个涵洞的长度就是2公里！想想当时的铁路建设大军是多么的艰辛！俗话说，前人载树后人乘凉，行走在这样的旅程，你的感觉特别不一样，也特别感动！
　　 
　　 好友天鹛说，格尔木，是她的第二故乡。当年天鹛跟随父亲的野战部队辗转青海，出生于盐湖镇茶卡。乌兰、德令哈、大柴旦都是她曾经生活过的地方，于1966年正式定居格尔木。那时的格尔木，荒凉萧瑟，人口稀少，但以总后勤部队先遣驻扎，大量部队先后进驻，山东知青，全国各地支边人员的迁入，城市却也充满了发展的生机和生活的温馨，我的童年也因为这里的快乐和温暖成为了永久难忘的记忆！
　　 车过格尔木，列车就行驶在一条神奇的天路上。
　　 

　　 神奇天路，当然是指青藏铁路，它始起青海省会西宁，途径格尔木，昆仑山口，沱沱河，可可西里，翻越唐古拉山脉，进入西藏的安多，那曲，羊八井，拉萨，全长1956公里，是全球冻土层面上建成的最长的高原铁路。2013年被联合国列为“全球百年工程”。
　　 车过格尔木，列车就行驶在青藏铁路风景最美的地段。
　　 天路上的早晨比内地来得晚些，清晨七点，天依然蒙蒙亮，透过车窗往外一望，大地一片白茫茫，真干净啊。我情不自禁拿起手机狂拍，我希望我的朋友都来分享我的喜悦。
　　 窗外，雪花纷飞；窗内，思绪绵绵。
　　 清晨八点，天空越来越亮，大地越来越白。想起外国人曾预言“只要昆仑山在，中国永远不可能把铁路修到拉萨”，此时此刻，你亲眼看到“外国人的预言破产”，中国人的梦想变成现实，作为一个中国人是何等的自豪啊。
　　 当Z165车行驶在昆仑山口，此时此刻，列车“和谐音乐”正好播出韩红演唱的歌曲《天路》:
　　 清晨，我站在青青的牧场
　　 看到神鹰披着那霞光
　　 像一片祥云飞过蓝天
　　 为藏家儿女带来吉祥
　　 ……
　　 一条条巨龙翻山越岭
　　 为雪域高原送来安康
　　 那是一条神奇的天路
　　 把人间的温暖送到边疆
　　 从此山不在高
　　 路不在遥远
　　 各族儿女欢聚一堂
　　 青稞酒酥油茶
　　 更加香甜
　　 幸福的歌声传遍四方
　　 此时此刻，你听这首歌曲与在其它任何地方听，感受都是不一样的。
　　 映入眼帘的，无一不是风景，尚佳的风景。