牛轭港（一） 
站在宁波穿山半岛总台山极目远眺，岛屿礁石，星罗棋布；点点航帆，百舸争流。在高低掩映、峰脉环抱中，有一条U型的海港镶嵌在苍穹之下。提起它，心中就泛起阵阵涟漪，总是想起嘹亮的军号，饭前的歌声，游弋的快艇，信号台的旗语……它是一个神奇的军港，它是一座历史的丰碑。
它叫牛轭港，又名轮江、外峙港或外峙江。牛轭形如“人”字，耕地时套在牛脖子上，是耕牛犁地时的重要农具。海港的形状似牛轭，故取名牛轭港，也称仰岛湾。牛轭港地处浙江省宁波市穿山半岛北岸中部，东起轮江盐场，西至雁停湾，长约4公里，平均宽度150米。
U型海港中间为外峙岛，因位于宋代所建巡检司之城外，故名外峙。外峙岛与大陆的渡口处建有天后宫，据传是清嘉庆年间所建；海港四周丘陵地势，属于亚热带季风气候，在郁郁葱葱的林木遮掩下，为牛轭港形成了天然屏障；港道有东西两个出口，船只可以顺利进出。牛轭港原为一个普通渔村小港，1956年开始，迎来了一批批快艇部队，驻扎地属白峰镇，原名白枫，因山上枫树皮灰白而得名，后改为白峰。
（外峙岛地图）
追寻先辈的足迹，穿山半岛自古就是海防前线，反侵略的硝烟多次燃起。公元1387年，明朝重臣汤和到东南沿海抗倭，修筑了郭巨城，并在高山之上修建了总台山烽火台，一旦倭寇来犯，可以提前防御并予以反击。此后的历史长河里，明朝军事家戚继光，防守宁波沿海，扫平倭患；清朝总督裕谦，拒鸦片于镇海外，英勇殉国；清末水师将领欧阳利见，甬江口金鸡山英勇抗法，击沉敌舰。
（总台山烽火台）
建军先建校 成立安东海校
大连海校 华东海校 青岛海校
寻找牛轭港快艇部队的足迹，离不开快艇学校，离不开人民海军快艇的开拓者和建设者，他们是时代的精英，是快艇部队的奠基人。
解放战争后期，沿海地区大规模战役中，虽然在陆地上创造了全歼敌军的大好局面，但由于人民解放军没有海上力量，致使不少国民党军得以从海上逃脱。例如，辽沈战役中营口守军、平津战役中塘沽守军等都是从海上逃脱的，这些情况不但显示了海上力量对于战争的重大影响，而且现实需求也使得建立人民海军已经迫在眉睫。
1949年2月25日，国民党海军“重庆”号巡洋舰在邓兆祥舰长率领下，在吴淞口举行武装起义，于3月4日到达辽宁葫芦岛，3月17日至19日，国民党空军多次对起义的“重庆”号巡洋舰进行轰炸，舰上官兵奋力抵抗。为减少损失，根据中央军委指示，将“重庆”舰部分设备和物资拆卸转移后，于20日自沉于辽宁葫芦岛港内。“重庆”号巡洋舰是国民党海军最大的战斗舰艇，第二次世界大战期间，曾是英国皇家海军的旗舰，1948年5月英国赠送给国民党海军。
（重庆号巡洋舰）
1949年3月24日，毛泽东主席、朱德总司令复电慰问嘉奖。电文指出：中国人民必须建设自己强大的国防，除了陆军，还必须建设自己的空军和海军，而你们就将是参加中国人民海军建设的先锋。
1949年4月20日，解放军发起渡江战役。4月23日，国民党海军第二海防舰队少将司令林遵率领30艘舰艇1271名官兵在南京长江起义，同一天第二海防舰队第3机动艇队的24艘炮艇300余名官兵也在镇江起义。1949年4月23日，正是以这些国民党起义舰艇和官兵为基础，华东军区海军在江苏泰州白马庙宣告成立，由张爱萍任司令员兼政委，人民海军从此诞生。1989年2月中央军委正式批准以1949年4月23日成立华东军区海军的日期为中国人民解放军海军的成立日。
（泰州白马庙乡旧址人民海军诞生地）
1950年4月14日，海军司令部在北京成立，由萧劲光任司令员，这是人民海军最高领导机关。海军司令部成立后，华东军区海军由海军总部、华东军区共同领导。1950年4月23日，是华东军区海军成立一周年的日子，这一天在南京草鞋峡江面举行舰船命名和部队授旗大会，共有各种舰艇134艘，其中战斗舰艇51艘、登陆舰艇52艘和辅助舰艇31艘，总排水量43971吨，这就是人民海军成立一年后的全部舰船装备。
海军是一个技术性很强的军种，没有一大批懂得海军技术和管理的人才，人民海军发展起来就很困难。为此党中央、毛主席在海军成立之初就首先着手规划创建海军学校，力争在最短的时间里培养出一批专业技术人才，以满足初创时期海军建设的急需。这个创建海军学校的历史重任，自然就落到了刚率领“重庆”舰起义的邓兆祥等官兵肩上。
（邓兆祥像）
邓兆祥，1903年4月1日出生，广东省肇庆人。1914年至1923年先后在黄埔海军学校、吴淞海军学校、烟台海军学校及南京鱼雷枪炮学校学习。1923年至1929年在北洋海军军舰和国民党海军军舰任职。1930年1月，赴英国格林威治皇家海军学院、英国海军鱼雷学校学习。1934年4月，在国民革命军海军中先后担任了部门长、副舰长、水鱼雷营营长等。1945年，任“长治”舰舰长，1948年5月，任重庆号巡洋舰上校舰长。1949年2月25日，在上海吴淞口率“重庆”巡洋舰起义。历任人民海军“重庆”号巡洋舰舰长，安东海军学院校长，青岛舰艇学校校长，海军青岛基地副司令员，北海舰队副司令员，海军副司令员，全国政协副主席。1955年被授予少将军衔。1998年8月在北京逝世，享年95岁。邓兆祥将军为人民海军事业，特别是海军院校建设做出了突出贡献，是人民海军院校的创立者和奠基人。
1949年5月，中央军委指示以原“重庆”号舰员为基础，组建中国人民解放军安东海军学院，行使军级职权。原“重庆”号舰长邓兆祥任校长，原辽宁省主席张学思任副校长，正式校名是“中国人民解放军海军学校”，因为校址设在辽东省安东县，今天的辽宁省丹东市东沟县内，习惯称它为“安东海军学院”或“安东海校”。
（安东海校校徽）
安东海校第一批入校的教职人员和学员以起义的“重庆”号舰和“灵甫”号舰上的官兵为主。中央军委指示，凡是部队曾经当过海军的人员，一律到安东海校报到。后来又有早年起义参加解放军的原“马尾海军”和“刘公岛海军”，以及原国民党海军学校、商船学校、水产学校的学生和陆军中的知识青年一同入校学习，全校人数达到1352人。
安东海校是人民海军成立的第一所海军学校，但它不是正规的海军学校，而是执行政治教育任务，转变学员思想的一所过渡性学校，它存在的时间很短，不到一年的时间便结束其特定时期的使命，但它的历史意义依然深远，它为新中国筹建正规的海军学校奠定了基础。1949年12月安东海校宣布撤销，全校官兵分成三支队伍前往新的岗位继续工作学习。
（原大连海校现大连舰艇学院校门）
第一支队伍前往辽宁大连。1949年11月22日中国人民解放军海军学校成立，该海校沿用了安东海校的全称，简称“大连海军学校”或“大连海校”，是新中国第一所正规的海军学校，海军司令员萧劲光兼任校长和政委，张学思任副校长兼副政委，学校以训练海军干部为目的。邓兆祥将军参与了学校的创建，并对学校的课程和专业设置等方面提出了一系列建议。大连海军学校招收的指挥系学员基本上都是地方大学在校生，毕业后分配到海军水面舰艇和潜艇部队担任指挥官，这批毕业学员多年后担任了海军各级领导，成为人民海军建设发展的中坚力量。
（华东海校在原国民政府海军部旧址成立）
第二支队伍来到江苏南京。1949年8月15日，华东军区海军学校成立，简称“华东海军学校”或“华东海校”，华东海军司令员张爱萍任学校校长兼政委。人民海军成立后，面临的最大难题就是专业技术人员的短缺，林遵将军曾怀疑刚刚组建的人民海军：“海军不是那么容易组建的，没有文化绝对不行，不像陆军，会打枪就能当兵，海军官兵必须要有初中以上的学历。” 但是，军中大多数指战员根本不懂海军，而且学历普遍很低，有的还是文盲。
在地下党员的帮助下，不到一个月的时间里，张爱萍先后拜访了留在大陆的多名有经验的国民党海军元老，收集和整理出许多宝贵的建议。在这些旧海军元老的帮助下，学校制定出一套全新的训练方案，这些训练方案不仅通俗易懂，还能以最快的时间助力新海军掌握舰船技术。华东海校成立时，新的训练方案被列入教材中，首批学员很快就掌握了操作舰船的技术。
（华东海校校长张爱萍讲话）
另外，华东海军党委认为，“起义、投诚的原国民党海军人员懂技术、有经验，是组建海军不可多得的人才”，决定招贤纳士，广聚人才，把这些人集合起来为我所用。在上海、青岛、福州等地成立了“登记国民党海军人员办事处”，号召散落在各地的原国民党海军人员前来报到，经过甄别审核，将这些旧海军人员送到华东海校工作学习，或安排到舰艇相应的战位上。综合起义、投诚、招录等方式，原国民党海军人员投身到华东海军的已有4000余人，正可谓：人才荟萃、群贤毕至。华东海军形成了一支可观的技术力量，初步解决了人才短缺的问题。
（张爱萍像）
张爱萍，1910年1月出生，四川达县人。1949年4月任华东军区海军司令员兼政委，1954年8月，任浙东前线指挥部司令员兼政治委员，1955年1月组织指挥陆海空三军联合渡海登陆作战，一举攻占一江山岛，大陈列岛不战而克，解放了浙东沿海全部敌占岛屿。后任国务院副总理，国务委员兼国防部长。张爱萍1925年参加革命，1928年加入中国共产党，1955年被授上将军衔，1988年被授予一级红星功勋荣誉章。2003年7月逝世，享年93岁。
（莱阳路8号青岛海校大门）
第三支队伍来到山东青岛。1950年9月27日，在青岛莱阳路8号原国民党海军军官学校旧址上，创建中国人民解放军海军舰艇学校，简称“青岛舰艇学校”或“青岛海校”，任命邓兆祥为校长、朱军为政治委员，该校主要培养鱼雷快艇人才。1951年3月2日易名为“海军快艇学校”，1952年9月6日又易名为“第三海军学校”，并在1953年10月移驻威海刘公岛。
（青岛海校校长邓兆祥（左）与政委朱军）
从1949年4月23日宣告成立人民海军那天起，一直到1950年10月这一年半的时间里，人民海军的基础建设一直紧锣密鼓地进行着，先后成立了四所海军学校，它们是“安东海校”“大连海校”“华东海校”和“青岛海校”。特别是以邓兆祥舰长为代表的旧中国海军人才的精华，是一批不可多得的宝贵财富，他们成为创建人民海军院校的一支重要力量。
快艇的沃土水兵的摇篮
莱阳路8号是中国海军史上的丰碑！
“十年陆军，百年海军”，海军不是一朝一夕发展起来的，它不仅需要经济实力和物质基础，更需要的是开得动、打得赢的人才保障，以此才能支撑舰艇在海上作战。
1950年8月召开的海军建军会议是人民海军建设史上的里程碑，会议制定了《海军三年建设规划》，其中一个重要的内容就是在现有力量的基础上，以发展航空兵、潜水艇和鱼雷快艇等新生的海军力量，逐步建设一支强大的“空、潜、快”国家海军的发展方针。考虑到海军是技术兵种，对于人才要求很高，萧劲光司令员在会上把“海军要建军先建校”思想向大会做了报告，得到全体与会者的一致响应。于是急需的海军快艇人才培养学校——“青岛海校”当即拍板在青岛组建。
1950年4月海军直属青岛基地筹备委员会成立，10月10日正式成立海军青岛基地。
1950年10月，中南军区以广东军区江防司令部为基础，成立中南军区海军。
1950年8月14日邓兆祥校长等人首先来到莱阳路8号。面对废旧的院落，他在百忙中与同期到达的官兵一同铲除学校的野草、修筑道路、整饰房舍、开辟操场，为即将成立的青岛海校做准备。据青岛海校政委朱军在回忆文章里说：学校筹建速度很快，本着勤俭办校的精神，8月就开学上课了。
（青岛海校办公楼）
莱阳路8号，地处风景如画，海风拂面，海浪欢笑的青岛湾海滨。占据着青岛市城中心优异的自然环境和区位优势，它与青岛栈桥及回澜阁遥相呼应，东邻富有特色的鲁迅公园，西接著名景点小青岛，南濒一望无际蔚蓝色的大海，北面是著名的青岛老城区制高点信号山。起初是德国人建造的“德国船坞工艺厂学徒学校”，建有三层楼的校务部、学员大楼、学校教工宿舍等德式建筑；1929年6月国民党政府将“第三海军舰队司令部青岛办事处”设在此处；1933年又在这里开办“海军军官学校”；1938年日本占据青岛后，作为海军军事基地；1945年12月日本投降，国民党海军与美国第七舰队设立“中央海军训练团”；1947年7月将设在上海的“海军军官学校”合并，统称为“海军军官学校”；1949年6月青岛新中国成立后成为人民海军快艇基地。莱阳路8号是见证中国近代百年历史沧桑的重要场所，虽几易其主，却一直延续着与海军的不解之缘，是青岛这座“海军城”不可替代的文化符号。
但是，就这么一座历史悠久、价值连城的建筑群，却在1985年快艇基地撤编或移防后，随着推土机一阵阵轰鸣声，莱阳路8号的建筑群被拆除了，只剩下原德国海军军官俱乐部的一座小楼。那些曾经在这里学习、服役、工作和生活的人感慨地说：“莱阳路8号本身的建筑就称得上是一座不可复制、绝无仅有的博物馆，那是“老快艇人”心中的殿堂，是初心和梦想铸就的地方。”
（1989年建成的莱阳路8号海军博物馆）
当年，跟随邓兆祥校长从安东海校来到青岛海校的，有很多重庆舰起义的将士，他们不仅是起义官兵，还有着特殊的身份背景。例如：航海教研室主任陈宗孟，是国民党海军少将陈景芗的儿子、魏瀚的外孙，魏瀚是晚清福建船政学堂轮机班第一届学生，中国近代造船工业的先驱；陈宗孟的舅舅彭瀛是国民党海军第二舰队参谋长。当年陈宗孟考入福州海校时，陈景芗对儿子说：“好好干，早点报甲午的仇，让台湾早点回来。”据说，第1期学生中还有一位叫陈遂的，是蒋介石“文胆”陈布雷的儿子。教练艇长李相普是曾任广东水师提督的爱国名将李准的三儿子。李准在任期间曾分别乘坐舰艇巡视南海，南海诸岛中的一块岛礁因此被命名为“李准滩”，并宣告西沙群岛为中国领土，只此一事即可载入史册。在深厚的家国情怀教育下，李相普子承父业，报名参加海军，赴欧洲战场参战，随后参加接收“重庆”舰回国，在舰上担任通信兵。“重庆”舰起义后李相普加入人民海军，跟随邓兆祥校长从安东海校来到了青岛海校。
（原重庆舰部分官兵合影,左三为李相普）
学校开学前，李相普等人是跟着邓校长最早来到莱阳路8号的。到校后，得知从苏联购买的第一批6艘鱼雷快艇将于8月底运抵青岛，援助建校的苏联专家也将同期到校。邓兆祥校长命令李相普等8人首先组成一个快艇队，由李相普担任艇长，负责接管运来的鱼雷艇，并向随艇来校的苏联专家学习掌握鱼雷艇技术。快艇队8名成员是，艇长李相普；轮机长王刚；水手长陈双斌；轮机正吴洪山；轮机副陈耀栋；电讯手熊文聪；鱼雷手程贞连；枪炮手杨某某。他们是人民海军第一批接触快艇的人，而李相普则是人民海军第一个被任命为鱼雷快艇的艇长。
1950年8月24日，以安东海校干部训练队为基础，一路风尘来到了即将要成立的青岛海校，其后前来帮助办学的苏联专家也抵达学校。刚开学时，尽管学校来了苏联专家，但他们大部分都是顾问角色，他们的主要任务是为创建学校出谋划策。在没有外援的情况下，包括邓校长在内的所有干训队原海军教官白手起家，在一无所有的条件下自己去寻找、编写教材，相互为师，提携帮助。
1950年8月底，第一批6艘鱼雷快艇抵达学校，苏联专家需要把快艇驾驶和操作技术教授给快艇队成员，但语言交流存在障碍，好在这8人都来自“重庆”“灵甫”两舰的起义人员，都曾在英国参战、留学，会讲英语，苏联人也会一点简单的英语口语，他们动口又动手比划着交流，每个人都边问边记，将要点写在随身带的小本子上，快艇队8个人很快就掌握了B123型鱼雷快艇的驾驶与操作。
（学习操艇技术）
随着青岛海校正式开学，学校各个机构逐步健全，快艇队的任务已经完成。快艇队存在时间只有短短的两个多月，这期间在苏联专家的指导帮助下，我国第一艘艇员整齐、配置齐全、能够出海上战场的快艇队组建完成，同时快艇队在完成专业教学中起到了媒介和桥梁作用，还帮助完成了快艇中队的组建。因为他们从安东来到青岛海校的主要任务是筹备快艇学校，然后准备去打捞沉没在葫芦岛的重庆舰。今后快艇驾驶与操作的教练任务，由新组建的快艇中队完成。
关于第一批鱼雷快艇抵达青岛的时间有两个版本，一是说第一批6艘快艇于1950年8月底抵达青岛；二是第一批6艘快艇于1950年11月抵达青岛。作者经分析后，采用1950年8月运抵青岛的说法。
1950年9月27日，海军副司令员王宏坤来到青岛莱阳路8号，宣布“中国人民解放军海军舰艇学校”正式成立，青岛海校直属海军领导。海军要求在“六个月至一年内培养出快艇学员，组成一支可靠的作战部队，并能迅速执行作战任务”。
10月9日，经过紧张的筹备，青岛海校正式开学。学校首期学员共1674名，其中快艇学员大队954名，目标是培训艇长、水手长、轮机长、轮机兵、枪炮兵、鱼雷兵、电讯兵以及中队以上快艇部队干部，并按照快艇建制进行实际操作技能与战术训练。同时还要负责筹建青岛快艇基地，包括码头、轮机修理所、鱼雷检查所等基础设施。
（学习鱼雷吊装技术）
当时建校最困难的是教员问题。那个时期连年战火，有知识、有文化的人实在是太少了，更甭说去找快艇学校的教员了，要想集中懂管理会教学的教员，实在是一件不容易的事情。但是，青岛海校想尽办法，多方协调，在短期内调集了专职或兼职教员从事各学科教学工作。
第一个渠道是，从原国民党海军起义、投诚人员中选拔。特别是国民党海军最大、最先进的战舰“重庆”号，舰上相当一部分军官受过正规院校教育，有的还在国外留学过，他们有文化，懂技术，来到青岛海校工作，成为青岛海校教学工作的主力军。第二个渠道是，从苏联聘请教员。海军经与苏联海军部协商，议定从苏联聘请海军专家参与办学。第三个渠道是，从全国各地高等院校招聘毕业大学生。
例如，骆传骊，1926年出生，上海市嘉定区人。1950年11月燕京大学机械工程系大学五年级在读期间被选调入伍，来到青岛海校。1950年11月至1956年5月间，先后任青岛海校鱼雷助教；鱼雷快艇21大队鱼雷参谋、副业务长、业务长；鱼雷快艇11支队鱼雷业务长。骆传骊是当年快艇部队里为数不多的大学生，他离开大学校门就踏进了青岛海校，把理论知识运用到快艇和鱼雷实践中，并转化为实际成果，解决了快艇部队武器装备上许多重大疑难问题，为快艇部队发展建设起到了非常重要的作用。1956年调北京海司任鱼雷参谋，参加筹建水中兵器研究所。1958年海军第二研究所成立，历任专业组长、研究室副主任、副总工程师，获教授级高级工程师职称，享受国务院政府特殊津贴。在部队及国防科研战线上，他用所学知识为海军建设、为海军武器研发呕心沥血，贡献了自己一生的智慧和力量，是大学生在快艇部队的优秀代表，是人民海军快艇部队的开拓者和奠基人。
（青岛海校招录的大学生骆传骊）
第一期学员来自陆军各部队。指挥员班学员来自营以上干部；艇长班学员来自连排干部；其他轮机、鱼雷、火炮等专业班学员绝大部分都是共产党员或战斗英雄，几乎每个人的胸前都有闪耀着的功勋奖章和战斗纪念章。就是这么一支高素质队伍，由陆军转型海军的过程中并非一蹴而就，海军快艇部队要求的个人素养，让这些优秀的陆军学员一下子也难以适应海军的生活。
以首次从苏联购买的6艘P4级鱼雷快艇为基础，于1950年11月（或者1951年初），海军在快艇学校组建了鱼雷快艇中队，刘秉义任中队长，魏岱峰任政委，舷号和艇长分别是，111号快艇艇长王苏南、112号快艇艇长韩明歧、113号快艇艇长崔捷、114号快艇艇长范永康、115号快艇艇长王健秋、116号快艇艇长滕远，当时鱼雷快艇中队干部就8个人，这是新中国组建的第一支快艇部队。
而青岛海校政委朱军在回忆文章里叙述：青岛基地成立后，从旅顺接收了4艘快艇，编成为一个中队，在建制上归青岛基地，领导指挥上归快艇学校，保证了学员海上演练。从旅顺接收了4艘快艇还是6艘快艇？需要进一步论证。
快艇中队6位教练艇长除王苏南在苏联当海军时驾驶过鱼雷快艇，包括中队长在内其他人没有驾驶过鱼雷艇。都是分配到快艇中队后，经过苏联专家和快艇队的教练们手把手、一对一地训练后，他们才走上了鱼雷教练艇艇长的岗位。
（王苏南像╱王一竹提供）
人民海军鱼雷快艇的先行者王苏南，生于1926年12月，祖籍黑龙江省牡丹江市宁安县。王苏南父亲王毓峰担任东北抗联四军二师师长，是骁勇善战的抗日烈士；母亲吴舒兰是东北抗联四军战士，双枪女英雄。1935年抗日联军送一批抗联战士去苏联东方大学学习，9岁的王苏南和许多抗联子女一同前往，王苏南被送往莫斯科伊万诺沃国际儿童院，和毛主席的儿子毛岸英、刘少奇的女儿刘爱琴、朱德的女儿朱敏等许多早期革命者后代一起，开始了异国他乡的人生之旅。苏联卫国战争时期，王苏南与同学们一起投入到反法西斯战争中，在学校搞生产自救，到前线慰问宣传，鼓舞战士士气，帮助战士运送炮弹、护理伤员，1945年苏联卫国战争胜利后，王苏南以优异成绩考入苏联海军学校，实现了梦寐以求的愿望，他是唯一考入苏联海军学校的中国学员。通过三年系统的专业学习，掌握了舰船理论。1948年海军学校毕业后，他被派往苏联黑海舰队服役一年，过硬的舰船操作技术就是在这里练就的，这也为他回国参加新中国海军建设打下了坚实的基础。
（1941年王苏南在苏联国际儿童院╱王一竹提供）
人民海军快艇部队创建初期，专业人员极度匮乏，海军司令员肖劲光，通过组织协调，把王苏南从苏联召回祖国，因为快艇建设太需要有业务专长，有政治觉悟，有军事素养的人才。王苏南毫不犹豫地将苏联国籍改为中国国籍，全身心地投入到人民海军快艇部队的创建中。
王苏南是人民海军快艇第一任科班出身的艇长，驾驶鱼雷快艇第一人和先行者。1950年作为俄语翻译陪同萧劲光司令员参加了与苏联专家《有关购买鱼雷快艇及培训计划》的谈判。11月调到青岛海校任快艇中队教练艇艇长，他带队到旅顺口接受从苏联购买的6艘鱼雷快艇，当火车将快艇运输到青岛后，当时没有人会驾驶B123型鱼雷快艇，是王苏南靠着娴熟的驾驶技术，一艘一艘地将快艇开进港口并停靠到莱阳路8号的码头，从此人民海军有了第一批快艇，他也被誉为将鱼雷快艇驶入新中国、驶入莱阳路8号的第一人。
（王苏南（右一）在安东海校与战友合影╱王一竹提供）
王苏南是人民海军快艇部队教科书式的人物和快艇教练第一人。1950年11月在青岛海校担任快艇中队教练艇第一任艇长，他不但精通快艇理论，而且快艇操作和驾驶技术也炉火纯青。在艇长班学员眼里，王苏南是快艇专家，他的快艇技术最具有权威性，他对于每个艇长班学员的评价有举足轻重的作用。有的艇长班学员说：“很喜欢王苏南教练学员离靠码头，而且干净利索，不拖泥带水。看他离靠码头非常过瘾，而且一生不忘。”1955年3月他参与了中苏旅顺口海军交接工作，他先后在快艇51大队、快艇61大队、81大队、快艇91大队和快艇75大队等部队任副大队长和大队长，主要参与组建、教学、训练和培训工作。他桃李满天下，春晖遍四方，数年间，王苏南的脚步踏遍祖国大江南北的快艇基地，辗转不同的快艇部队，用知识和技能，手把手训练快艇艇长，培养出一批又一批优秀人才，他们中的优秀代表有，海战英雄张逸民、铁江海、高东亚、吴文斌、程金茂、王铭等人。他们当中还有的走上了海军重要的领导岗位。
王苏南是人民海军鱼雷快艇规范化建设的开拓者和奠基人。在海军快艇创建时期，基于王苏南在快艇专业的理论水平和丰富的实践经验，而且还精通俄语，起到了别人无法替代的翻译作用，他将苏联海军鱼雷快艇的各种条例、条令准确的翻译过来，并且在实践中不断积累经验，海军相关部门先后调任他编写《鱼雷快艇条令》《单舰（艇）离、靠码头部署》《舰艇条令》《训练大纲》等快艇规范化文件。这些文件是快艇部队战斗、训练、工作和生活的准则和行为规范，适用于快艇各个部队，为初创时期的快艇部队的成长发展起到了无可替代的作用。
1963年因中苏关系恶化，王苏南被停职隔离审查，1966年“文革”期间再次含冤入狱，遭受残酷迫害，身心受到严重摧残，精神失常，双目失明，牙齿脱落，完全失去生活能力。1979年10月，中央组织部和海军为其平反，恢复党籍、军籍，按副师级离休待遇办理。1992年12月王苏南因病逝世，享年66岁。一代海鹰的开拓者和先行者，离开了他热爱的、终其一生的鱼雷快艇。
（腾远像）
青岛海校快艇中队教练艇艇长腾远，1926年出生，山东乳山人。1942年在老家任教员，先后任军分区宣传干事，野战军干事，渡江战役后由陆军转海军，1950年9月来到莱阳路8号青岛海校，组建快艇中队时任116号教练艇艇长，1954年末组建快艇41大队任参谋长，1955年派到苏联海军学院学习，1959年回国后任快艇81大队大队长，海军北海舰队作训处处长，31支队支队长，北海舰队烟台基地副司令。1986年离休，2024年6月逝世，享年98岁。
如今，人民海军快艇部队的创建者、第一个快艇中队的刘秉义、魏岱峰、王苏南、韩明歧、崔捷、范永康、腾远已先后离世；1952年“肃反”时，王健秋被遣返回乡；不久范永康也转业回家。第一代“海鹰”们都已远走高飞！
由于时间久远，素材有限，作者只找到了快艇中队王苏南和腾远的照片和少量素材。这6位快艇教练艇长是新中国鱼雷快艇的开拓者和排头兵。在他们的培训下，一批又一批鱼雷艇学员从莱阳路8号奔赴牛轭港、吴淞口、塘沽、榆林等海军快艇基地；一场又一场战斗涌现出一个又一个“海上送炸药包”和“海上拼刺刀”的英雄豪杰。这与播撒种子、培养人才的青岛海校快艇中队的教练艇长们息息相关。他们为新中国快艇部队建设，发挥了重要作用，做出了不可磨灭的贡献！
（青岛海校快艇中队训练码头）
1951年5月，又有30艘B123鱼雷艇运抵我国，其中5月16日18艘运抵旅顺军港，5月26日12艘运到塘沽。到达旅顺的快艇，有8艘将直接转运到广东，余下的10艘运抵到青岛莱阳路8号的青岛海校，与原有的6艘快艇一起成为第1期学员班的教练艇，这样快艇学校的教练艇就增加到16艘。
课堂教学结束，学校毕业后，理论学习阶段的专业中队将解散；在教练艇长的带领下，利用从苏联购买的鱼雷艇进行岸上项目训练。训练合格后，学员就将奔赴已经成立的快艇大队，继续完成出海实习阶段的训练。所以说，这批从陆军过来的新海军能不能成为真正的海军，不是看他手中的《毕业证书》，而是看他走出莱阳路8号以后能不能驾驶鱼雷快艇走进大海。
（青岛海校艇长班毕业证书）
（青岛海校轮机班毕业证书）
但不是所有学员都领到毕业证书，第1期快艇学员大队入校人数954人，而领到毕业证书的是897人，有57人被淘汰。但被淘汰的不一定是学习不好的，很大一部分是因为身体方面的原因，尤其是与生俱来的极度晕船，实在不适合在快艇上服役，导致个别理论学习成绩不错的老革命和老先进学员不得不让他们复员。作者曾在24型导弹快艇上服役，导弹快艇从稳定性上讲，要比当年的鱼雷快艇好得多。即使这样，每一次出海训练都有人呕吐得天昏地暗，甚至把“胆汁”都吐出来了。
快艇学校第1期学员通过紧张的学习训练，仅用了8个月的时间就完成了学业，然后分赴新组建的快艇大队工作。由于有了第1期教学训练的经验，第2期和第3期学员的质量也非常好。
青岛海校1951年5月第1期毕业的897名学员中，作者有幸熟知其中4名学员。
第一位是青岛海校第1期艇长班学员高东亚，作者通过海战英雄张逸民的女儿张帆了解到高东亚的事迹。高东亚青岛海校毕业后，任快艇1大队101号鱼雷艇长。1953年2月在南京长江下关码头驾驶101号快艇接受毛主席检阅，1955年1月10日参加了著名的积谷山海战，后因身体原因调往南京海军学院任教。他在陆军当侦察排长时，发生在高东亚身上的传奇故事被拍成了电影故事片《战火中的青春》。
第二位是青岛海校第1期艇长班学员王铭，作者通过战友王慧敏知道其父王铭参加海战的经历。王慧敏子承父业，曾任快艇202大队中队长、快艇204大队参谋长。王铭在青岛海校毕业后，在快艇31大队1中队155号指挥艇任艇长，1954年11月14日渔山列岛海战击沉“太平”号战斗中，荣立集体二等功，海上指挥员朱洪禧、铁江海就在王铭驾驶的快艇上指挥。王铭先后任快艇31大队大队长，快艇21支队支队长，厦门水警区司令员，海军福建基地参谋长。
第三位是青岛海校第1期轮机长班学员马凤阁，作者通过其子马晓宏和马晓伟了解他的经历。马凤阁毕业后任快艇31大队1中队155号指挥艇轮机长，在击沉“太平”号战斗中，保障了快艇安全有效运转，荣立集体二等功。先后任快艇202大队首任大队长、快艇41大队大队长。
第四位是青岛海校第1期鱼雷兵班学员王全俊，毕业后任快艇31大队保密员，快艇6支队政治部秘书，快艇41大队政委，快艇16支队政治部主任，王全俊毕业后一直从事政治部门的工作。这是作者唯一见过面的青岛海校第1期学员。
作者熟知的这四位青岛海校第1期学员，虽然没有那些在报纸、广播上宣传的海战英模知名度高，但在宏大叙事的背后，他们同样为人民海军事业做出了重大贡献，是快艇部队的先驱者和开拓者，值得后人记住和敬仰。在本文后续篇章中再加以叙述。
在青岛海校毕业的学员回到快艇部队后，他们在浩瀚的大海，上演了一曲曲荡气回肠的感人乐章，书写了一卷卷壮怀激烈的古今传奇。他们像天空中璀璨的星斗，在历史的长河里闪烁。以他们的赤子之心，为世人创造了一个不朽的精神世界。
把一生献给快艇事业的王苏南，培训出许许多多优秀艇长；“我的目标就是要击沉敌舰”的张逸民，上演了世界海战史上的绝唱；“等我打了胜仗，再回家看你们”的徐凤鸣，把生命献给了祖国的海疆；头部藏有弹片，怕影响工作不愿就医的铁江海，指挥快艇击沉敌舰“太平”号……这些响亮的名字，像一道道绚丽的彩虹，照亮了时代的天空。他们是历史的丰碑、国家的脊梁、人民海军的楷模，是牛轭港的骄傲。
（时任快艇31大队副大队长纪智良）
例如：纪智良，青岛海校第1期第4学员中队队长兼指导员。1944年参加汪伪海军，在刘公岛起义后加入八路军，解放战争中参加“辽沈战役”“平津战役”。1950年9月青岛海校成立，被任命为第4学员中队中队长，组织管理电讯兵各个学员区队的学习、军训等活动。1954年纪智良担任鱼雷快艇31大队副大队长兼1中队队长，在击沉国民党“太平”号护卫舰战斗中担任岸上指挥，创下人民海军快艇部队历史上的第一场大捷。此后历任海军快艇6支队副支队长兼参谋长，海军潜艇学院系主任、校务部部长，海军旅顺基地后勤部副部长，海军工程学院院务部部长等职。
（离休后的朱洪禧与纪智良（左））
例如：铁江海，青岛海校第1期艇长班优秀学员，毕业后入列刚成立的快艇21大队，担任1号艇艇长兼教练艇长。1954年任快艇31大队1中队副中队长，与中队指导员朱洪禧一起负责海上指挥，并与岸上指挥纪智良紧密配合，瞄准时机由铁江海下达指令向“太平”号护卫舰发起攻击。1949年在解放陕西咸阳战斗中头部留下了弹片，但他始终以钢铁般的意志与病魔作斗争，部队首长出于对鱼雷艇人才的爱护，安排铁江海去苏联治疗，但他就是不肯去，他说：“活一天就为党工作一天。”1968年3月20日，时任快艇31大队大队长，年仅39岁的铁江海，由于头部弹片引起病变，不幸在上海病逝。铁江海逝世后，海军东海舰队政治部根据他生前在解放战争中作战勇敢、不怕牺牲、曾荣立一等功；在1954年击沉国民党海军“太平”号战斗中担任指挥员，荣立集体二等功等战绩，追认他为革命烈士。
（未完待续）
注释：
1、参考引用海阔鱼跃《鱼雷快艇的故事》，2023年10月海邮文化公众号。
2、参考崔京生：《新中国海战档案》，中国青年出版社2007年7月第一版。
3、参考吴殿卿《蓝色档案——新中国海军大事纪实》，山西人民出版社，2015年4月第一版。
4、感谢王苏南女儿王一竹为本文提供素材。
5、除有说明以外，图片来自网络。
