咸阳打包厂的抗战
1934年，中国银行董事会准备在西北筹建中国机器打包公司，厂址是定在西安还是咸阳？经过近一年的权衡利弊，1935年董事会决定还是将厂址定在了咸阳。
咸阳地处黄土高原的腹地，战略位置非常重要。沿着旧驰道，向北可达陕北、内蒙，向东通河北、山东，向南抵湖北、湖南，向西到青海、甘肃，可以说是中国内陆的中枢，是扼守大西北的门户。交通也非常便利。1930年政府修筑了咸阳到榆林宋家川的咸宋公路，全长624公里，路宽6米。1931年又修建了西安到兰州的西兰路，全长707公里，路宽6米。1904年开始修筑陇海铁路，1935年竣工，是一条连接兰州市与连云港市的客货铁路，全长1759公里，呈东西走向，串联了西北、华中和华东地区。1936年修筑了渭河铁路大桥，钢梁结构，桥长338,9米。1938年在咸阳底张镇岳家村附近修建了一座军用机场，占地1000余亩，可起降小型军用飞机。渭河航运也很繁忙，沿着黄河，可以到达山西、河南、山东各省，顺水时可日行百里。
打包厂的具体的地点就是民国时咸阳城的北门外，现在国棉八厂的位置，占地200余亩，厂房几十万平米，仅运输建筑材料就雇佣了2000多辆胶轮大车。设备有打包机1台，英制200匹马力发电机（蒸汽机带动）两部，工人300余名，每小时可打40余包（每包250公斤）。这是当时西北首建的近现代化工业之一，位列国民政府八大纺织厂的第六位，荣氏家族的“申新纱厂”名列第八位，足见咸阳打包厂在国民经济中的地位。
1936建成后的第二年，全面抗战就爆发了，世界反法西斯联盟出现了雏形，苏联首先向中国伸出了援手，支援了大量的军火物资。由于海运的风险系数较大，军火只能通过陆路秘密运到新疆，再由新疆转运到全国的抗日前线，于是大西北的咸阳就成为了最好的物资中转站。因临时选址比较仓促，建设仓库也耗费时间，咸阳打包厂便成为了最理想的军需中转站。
1937年11月11日，第一批苏联援华军火运到了新疆，十几天后经过兰州就运到了咸阳。车队是清一色的美国道奇卡车，由中国战勤部队士兵驾驶，苏联顾问押送。一队几十辆或上百辆不等，车内装有枪炮、弹药、坦克部件以及其他军需品，用帆布盖得非常严密。为了掩人耳目，对外称羊毛车队。
就这样羊毛车队也渐渐被汉奸获悉，由于发音的问题，日本人以为咸阳有一个制造军品的“大炮厂”，便多次轰炸咸阳。据《咸阳县志》记载，1939年9月13日，日本飞机在咸阳县城投弹55枚，炸死34人，炸伤72人，炸毁房屋98间，打包厂几乎被夷为平地。至1941年底，咸阳共遭日本飞机轰炸10次，104架次，投弹436枚，炸死113人，炸伤75人，炸毁房屋557间，其中对打包厂投弹125枚，足见日本鬼子的凶残。
所幸打包厂只是生产军用纱布，而军火都储藏在十几里之外渭城塬一带的窑洞里。机器炸坏了重修，厂房炸塌了重盖，即使是露天也要保证前线的纱布所需，工人们用汗水支援着祖国的抗战，军火更是源源不断的送到抗日的前线，以震耳欲聋的枪炮声诉说咸阳人民的愤怒。可以说咸阳打包厂，为中华民族的抗日战争做出了伟大的贡献。
1941年，湖南官纱布局的部分机器迁入了打包厂，组建了咸阳解放前唯一能纺能织的棉纺厂。解放后，棉纺厂不断扩建，更名为国棉八厂，为新中国的经济发展贡献着力量。
参考文献：《三秦记忆》《咸阳县志》。
