山高路险红军路（上） 
从云南省禄劝县到四川省会理市因没通高速公里，虽然两地距离只有200多公里，但需要在海拔2000米至3000米高山峻岭中的山区公路上行驶，这种山区公路犹如一根“鸡肠子”似的，铺在横断山脉之中，最窄处勉强能通过一辆车。
2023年3月26日，当我开车行驶到禄劝县撒盘营镇的盘山公路拐弯处时，一辆重型卡车自下而上迎面开来，与我车来了个“顶牛”，如果让这个“庞然大物”向后退是不可能的，一侧是高山，一侧是万丈悬崖。面对如此复杂的地形，我只好硬着头皮挂上倒档，沿上坡路向后倒。十米，路还是那么窄无法会车，二十米，谢天谢地终于把车停到可以会车的地方。大车司机鸣了一下喇叭，表示了谢意。
下午4点左右，我终于把车开到了禄劝县皎平渡口，对岸的山体上出现了七个红色大字“金沙水拍云崖暖”，我脑海里立刻意识到，这难道是毛主席当年率领红军巧渡金沙江的地方嘛？我立即把车停在桥上，同夫人，还有朋友夫妇下了车，开始了拍照。这时，后边来了一辆越野车，一位四十开外的司机，也跟着停了下来，他对我说：过了金沙江，就是四川会理的地盘了，不过那边的路更难走了。”
我问他为什么？
他说：“那边正在加宽路面，坑坑洼洼，加上路面全是小石头和沙子，像你这种轿车，底盘太低，很容易刮底盘。”
我犯了愁，怎么办？车上四个人，加上行李，满负荷运转。
他热情的对我说：“大哥，我也是去四川会理市办事的，你们过来两个人上我的车，我捎他们到会理。”
听后，我喜出望外，连忙表示谢意！
过了金沙江大桥，一路攀坡，路面不平，尘土飞扬，比禄劝县的山区公路还难走。如果不是那位好心司机帮助，这下可惨了，车子根本上不去。当车子经过二三十公里的颠簸路段后，终于驶上柏油路面，但依然是盘山公路。
傍晚7点左右，经过将近十多个小时的疲劳行车，终于与朋友的会理战友重逢。战友对我们说：“你们该走罗平县至攀枝花市的高速路，然后从攀枝花到会理的路，虽然也是山区公路，但要好走的多！”
我笑着说：“多亏走了这条路，让我体验了当年红军走的路，我一点也不后悔！”
可以说，这是我人生中开车遇到的第一次历险记，会记一辈子。话又说过来，如果不是导航的引导，我也不会走上这条当年红军走过长征路。可谓是有失有得，得大于失。区别不同的是，当年红军用的是双脚，今天我用的是四个轮子。我深深的感到红军的伟大！忽然想起毛泽东主席关于对长征的精辟论述；“长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机。”穿越88个春秋，今天读来依然魅力无穷。
镜头一： 石板河阻击战遗址
车子经过两个多小时的颠簸，竟来到了红军当年的一处阻击战遗址，我们下了车，天很蓝，视野开阔，从外表上，丝毫也看不出这里曾发生的那场阻击战，但事实上，这里的战斗持续了九天九夜。
回忆词：石板河位于禄劝县撒营盘镇砍邓村，距金沙江50多公里，是当时皎西一带小商贩及马帮前往昆明的必经之路。这里地势险要，周边村寨多数住的彝族同胞。为了掩护全军安全渡江，红一方面军第五军团从翠华镇小仓街出发，经团街镇至石板河一带构筑工事，准备阻击尾追敌人。前沿阵地选在能功能守并能退的制高点小庙丫口的山梁上，前沿指挥部就设在小庙里。各团按军团长董振武的命令，分别占领险要山头，挖了战壕和掩体洞，以居高临下之势，严阵待敌。
布防期间，红军深入彝族山寨，宣传革命道理和党的民族政策。开始时，一部分彝族同胞不明红军情况，先是纷纷避让起来，不敢露面。后来观察到红军来到彝寨，纪律严明，夜宿山头，许多外出躲避的人又重返家园，男人主动帮红军筑工事挖掩体，妇女帮助红军烧水做饭，老人还帮助红军带路。
红军进入阵地第三天，蒋介石的嫡系吴奇伟部十三军约五、六个团的兵力在炮火的掩护下，步步逼近红军阵地，敌我双方进行了多次激战。作为红军的后卫部队，红五军团奉命在这里阻击国民党的追击，阻击先是被要求坚守三天三夜，后来改为六天六夜。最后，党中央派已渡过金沙江的红军政治部代理主任李富春从金沙江北返回石板河，向红五军团传达了中革军委的最新命令，要求红五军团在这里阻击九天九夜。会后，军团长董振堂陪同李富春来到三十七团的前沿阵地，在阵地上，李富春听到红军战士正在唱歌：金沙江流水响当当，常年的红军来渡江，不怕水深河水急，不怕山高路又长……
追击来的国民党国民党军，虽然多次同红军激战，始终没有突破红五军团的阻击防线。5月9日傍晚，红军接到撤离阵地的命令，急行军50多公里赶到皎平渡，当晚顺利渡过金沙江。最后过江的三十七团官兵到达江边时，看见总参谋长刘伯承浑身汗迹正站在闷热的渡口边等到他们，红军官兵顿时心生敬佩，至此，红五军团光荣完成了后卫阻击任务，保证了中央红军全部胜利渡过金沙江。
启示语：当年红三军团在石板河一带和当地的彝族同胞同吃同住同劳动，军民亲似一家；从刘伯承等待最后一支部队安全渡过金沙江的事件中，可以看出，红军是一支“官爱兵，兵敬官，官兵之间平等相处”的部队，同国民党的军队相比，截然不同。正因为这样，党和红军才取得了人民群众的支持和帮助，我们的革命才取得伟大的胜利。
镜头二：皎平渡口
我站在金沙江大桥上，望眼前的金沙江和一望无际的崇山峻岭心潮澎湃，久久不能平静，这么难走的路？这么难渡的江？竟然被当年的红军所征服，这是一种什么样的信仰，这是一种什么样的精神，这是一种什么样的力量，这是一种什么样的战术，让红军这支缺少粮食医药，缺少飞机大炮的军队所向无敌？
回忆词：当年红军夺取渡口是抢渡金沙江的先决条件，关系到红军的生死存亡。
1935年5月1日，刘伯承率干部团先遣营，经过一昼夜急行军200多里，5月2日夜里十一点多钟，率先到达皎平渡口。在船工张朝寿等人的帮助下，红军找到2只被沉到江底的木船。经过抢修后，5月3日凌晨，红军先头部队率先渡江到北岸，占领厘金局和中武山渡口，缴获4只木船。5月3日晨，陈赓率干部团主力赶到皎平渡渡江后，立即奔袭通安州，经过顽强战斗，打退川军进攻，顺利占领通安州，保障了渡口的安全。
干部团抢占皎平渡后，随即着手架设浮桥。因水深流急，加上敌人早已将能架桥的材料烧毁或藏匿，架设浮桥计划未能实现。红军在江边总共找到的7只木船，除1只无法使用外，决定用6只木船来回摆渡过江。为了抢渡金沙江，中革军委专门成立渡江司令部，刘伯承任司令员，陈云任政委，负责指挥中央红军的渡江行动。刘伯承亲自制定了《渡河守则》，将6只木船都编上号，规定2只大船每船乘坐60人，4只小船每船乘坐40人，严格按照规定人数载人。为了尽快渡江，红军每天付给船工5元现洋，并宰杀肥猪改善船工伙食。船工们十分感动，他们打破金沙江不夜渡的传统，不顾疲劳，奋力为红军划船。渡江司令部将37名船工分成两班，每只船安排6名船工，3人一班，来回划船10次换一班，歇人不歇船。
5月5日，中央领导人和红军首长毛泽东、周恩来、朱德、张闻天等来到皎平渡口，当晚渡江完毕。左路红一军团连克禄劝、武定、元谋3座县城后，于5月4日赶到离元谋县城30公里的龙街渡口。右路红三军团先头部队十三团以每昼夜80公里的速度，于5月4日顺利抢占洪门渡口。因江面宽阔和水流太急，加上敌机轰炸骚扰，渡江十分缓慢。正当红一、三军团面临危局之际，5月6日，中共中央和中革军委当机立断，电令红一、三军团（除十三团继续在洪门渡江外），全部赶往皎平渡口过江，不得延误。中央的这一紧急指示，为红一、三军团指引了一条渡过金沙江的胜利之路。
自此，中央红军3万人马经过7天7夜连续奋战，分别从禄劝皎平渡、洪门渡、鲁车渡和东川树桔渡全部渡过金沙江，实现了遵义会议做出的北渡长江的战略计划，跳出了数十万敌人的围追堵截，粉碎了敌人企图聚歼红军于云南金沙江南岸的阴谋。
“天地英雄气，千秋尚凛然。”在很多人的意识里，红军长征巧渡金沙江主要是在会理的皎平渡，因中央红军主力从这里渡江而声播中外。然而红军过会东，诱敌佯攻，掩护主力渡江的故事同样精彩。
回到88年前的5月3日上午，红十三团侦察连在连长韦杰、指导员覃应机的率领下，化装成国民党中央军，沿江找到一只小木船划过金沙江。过江后国民党的区长王联三对红军化装的国民党中央军深信不疑，被红军用计捕获，只好听从红军的安排，为侦察连带路到会理。红十三团于5月4日随侦察连后赶到洪门渡，一举击溃了堵截红军的民团。
红三军团在洪门渡架了浮桥，因晚上江水上涨和水流过急，浮桥被冲坏了，过不了江。因江宽流急，无一可渡之船。经侦察只有一只小木船，又早被封沉北岸（今会东县可河乡大河坝），于是找木材架浮桥，进行浮渡，但因江流湍急浮桥被冲毁，时值黄昏，对崖点点微光摇晃，似有团防堵截，部队无法过江，红军中十余名勇士跃入湍急的江水，在夜幕掩护下，武装泅渡，勇士们泅渡过江后，一举击溃了前往堵截的团防队伍，夺得了一只小木船，并找到了船工李明录等人，经动员后，他们愿为红军摆渡。一只小木船，连续不断地渡了三天三夜，十三团全部过江。
启示语：红军巧渡金沙江的战例，让后人不得不为毛泽东主席的作战指挥天人合一，出神入化，书写出红军战争史上的奇观而感到叹服，同时对无数英雄“担当生前事，不计身后评！”的大义感怀于心。
