独驾进藏旅行日记（二十一）
4月15日
7点多，天亮了，因时差关系，相当于大连的5点钟。我简单收拾一下，开车去索松村。
离开游客中心周围这些商家，下去不远是一座横跨雅鲁藏布江的大桥。过了大桥，不过10公里就到了索松村里，根本没有什么人阻拦。
到处都是起早出来拍风景的外地游客，到处都是不收费可以停车的地方。
人们都在拍摄南迦巴瓦峰。
南迦巴瓦峰位于喜马拉雅山最东面，海拔7782米，世界排名第28高。当地藏民因宗教信仰，对该峰极其崇拜，甚至都不能用手指直指。传说是众神聚会的地方，因高空风的原因，峰顶经常形成旗云。由于常年的云雾缭绕，人们不容易见到山峰真面目，有“十次九不遇”之说，又被称为“羞女峰”，有缘才能相见。
我们今天都有缘，见到了南迦巴瓦峰的全貌，并且特别清晰。 
伟岸的山峰“状若长矛，剑刺苍穹”，数千米深的脚下，是奔腾的雅鲁藏布江。亿万年的切割，形成了世界第一深的雅鲁藏布大峡谷。在索松村前同时仰望南迦巴瓦峰，俯瞰大峡谷，位置绝佳。还有那满村满山粉盈盈的桃花陪伴，真是洞天福地，神仙居住的地方！
本想在这儿呆上一天，但我查看有关地方的海拔、天气后，发现在最近一段时间里，想要完成从改则到民丰的路线，必须现在出发，用3天时间在高海拔地区赶到改则，办好各种手续，开始最后的冲刺。
3天后的改则，最低气温零下4度。第四天开始，又变成零下8度了。我要在这个温度比较适宜的窗口赶路。
所以中午离开索松村，跑了一段路面很好的村路后，走高速公路到巴宜区，（就是原来的八一镇）买了一个墨镜夹片，（原来的那个找不到了）手机换了一个膜，再买点青菜预备。
下午4点从巴宜走上林拉高速（林芝到拉萨的高速公路），始终保持100多公里的时速，晚上8点到拉萨，找地方住下。
西藏地区道路的变化是巨大的，尤其林拉高速，穿山过河，像条巨龙，带动了整个经济的发展。
开车很热，在快要进入米拉山隧道时，周围山头都是雪。逐渐感觉到冷了，关窗开热风。米拉山隧道长度大约6公里。出了隧道，就是一个“连续下坡35公里”的牌子。等走下这个大下坡后，不一会儿又是一个牌子“连续下坡33公里”。
我对于“修桥补路，造福后代”的活动始终怀着感恩。我走在这样伟大的道路上，常常想，应该在某个地方，比如隧道口道路起始点等等，刻写上设计者的名字，让后人记住，永远敬仰！比如赵州桥的建造者李春，京张铁路主持建造者的詹天佑……
用不着记住群体，因为群体是领工资干活的，并没有贡献出特殊的智慧和才能。
更不要把有关领导的名字或题词挂上去，一旦哪天不小心被打倒了，还得找人铲除，费劲巴力的。
4月16
昨晚在停车场，见到一位长沙小伙子。他单人独驾，第一次进藏。前天来到拉萨后，马上去布达拉宫预约，结果排到18号。游客的增多显而易见。
每一位来西藏旅游的人，必须到拉萨，到了拉萨，不能不去布达拉宫，这是标志中的标志，网红中的网红。
我来过拉萨多次了，不想再去布达拉宫，但想在外面广场上拍张照。
早晨的气温很低，人们基本都穿着棉衣。
广场周围到处都是交警。为了拍照，车速稍慢，交警的大喇叭就响起来了。
按照规划路线，我今天只能走高速公路到那曲，大约300公里。
这是青藏线的一部分。路面极好，大部分路段限速110公里。火车与高速公路并行。从念青唐古拉山观景台那里开始，基本上都在海拔4500米以上的地方活动了。周围山势平缓，云层很低，时不时地飘来一阵清雪。
几个服务区设施简陋，没有地名标志，只有卫生间与加油站。
那曲，西藏自治区的一个下辖市，长江、怒江等大河的源头，风大，高寒缺氧，含氧量只有平原地区的一半。水的沸点是85度。
先去加油站把油加满，这是第一要务。加油前，要带着身份证、驾驶证、行车证到前台登记。这几天要在地广人稀的羌塘高原无人区行走，缺了油是不可想象的，没有信号，叫天不应，喊地不灵……
问加油站收款的姑娘，卫生间在哪里？“不好意思，水管冻了，我们都在野地里尿。”
找到一家超市，门口一个大火炉子，烧得满屋热乎乎的。
天气预报，那曲这里明晨的最低气温零下5度。我的车子里有电褥子，准备接受寒冷与高海拔的双重考验。
同学老于早晨来电话问我，估计哪天到新疆。我说，大概20号左右。他下午就把机票订单传了过来：20日下午2点30分到和田机场。
