每个城域都有桥，每座桥一定都会伴随着一段故事：有古老的传说、奇葩的典故……甚至震撼人心的故事。

       大连，东北最南端的城市，凡乘火车来大连的朋友，都会感到火车近市区时会经过许多桥，而且，有时车在桥上行，有时车在桥下行。这是由于大连地区地形呈丘陵地貌的缘故，铁路需平直的走向，而大连市区不规整的凸凹起伏地形，使得铁路与市区街路交会，只有架桥解决，有的是铁路桥（铁路桥架在市区公路之上），有的是在铁路上架桥（公路桥架在铁路之上），于是，在城区铁路沿线，建起许多座桥：宏孚桥、北岗桥、香炉礁桥、春柳桥、椒金山桥……南方建桥大都是由于大河小溪，而我们大连建桥大都是为了路，近十几年来，由于城区的扩展，交通的繁忙，更是修建了许多立交桥。

         凡是桥都有点典故，历史沉积不深的大连，有些桥也是如此，说说其中的一座吧：胜利桥，光复前叫日本桥，再以前叫露西亚桥；十九世纪末，俄罗斯强租旅大，为强化统治而修建，她的北端是达利尼市政厅，南端是尼古拉广场（现中山广场）；可好景不长，此地很快移主，日本人将其霸占后，将原先的桥拆除，改建了一座钢筋水泥拱桥，桥头处并用花岗岩砌筑，更名为“日本桥”；达利尼市政厅改建成满蒙资源馆，尼古拉广场更名为大广场；光复后，这一切一切回到人民手中，桥，更名为胜利桥，满蒙资源馆成为大连自然博物馆，广场命名为中山广场。

        从桥及一些建筑的更名可以看出历史的变迁。

        凡到大连，都会听说过、并且也一定去过一处地方“青泥洼桥”。因为青泥洼桥处于市中心，也一定很奇怪，有桥的地名，怎么一座桥也看不到呢？在这里，详说一下吧：可以这样说，大连原名称“青泥洼”，大连城市的发展也是从青泥洼这处区域发展起来的；既然称青泥洼，说明这里原先是一处洼地，要开疆立基建城，当然需要用桥，于是，各种类型的桥相继建起，于是，这里也就俗称青泥洼桥了；百年期间，随着不断的发展、修建，洼地慢慢消失，桥也消失了；城区的进一步拓展，还有城市的更名，“青泥洼桥”最终成为一处地名了。

        地名与实景两不相符，想来每个城市都有，这是社会发展、区域建设的必然现象。

        老的桥虽没有了，可我们也建了不少新桥，有一座桥，最具代表，就是北大桥；中日建交，大连与日本北九州结为友好城市，一九八四年，为纪念双方结为友好城市五周年，大连市借鉴北九州市关门大桥的造型，在滨海路中段建了一座桥，名“北大桥”，北九州市仿大连老虎滩望海亭的式样也建了一座亭子，名“大北亭”。可以看出，两处建筑的名字取得是两个城市的名称首字，所以，北大桥也算作是一座友谊之桥吧。

        北大桥造型壮观又不失典雅，坐落在山海之间，是滨海路燕窝岭景区一处靓丽的风景点。她还有一个名字“情侣桥”。因桥依山临海，大连市的情侣在新婚之际，大都喜欢走滨海路，做拍照；上北大桥，在海山之间，立海誓山盟。

        大连还有一座桥，可称的上是大连的地标建筑，这就是大连星海湾大桥。

        大连星海湾大桥于二零一一年动工兴建，二零一五年全线贯通行车。星海湾大桥在设计与施工中采取了多项先进技术，又因桥体走向与滨海路平行，所以，设计与施工者为了相互的视觉效果，在大桥的工艺造型、结构样式上下足了功夫，如今，星海湾大桥成了大连的一处独特的风景线。

        星海湾大桥东起滨海路金沙滩，到西端在凌水湾国际雕塑公园处汇入去旅顺的黄浦路。星海湾大桥的建成，也缓解了市区东西两端的交通压力。

        行车在桥上，如同乘一可移动的观景台：星海广场、百年城雕、星海公园、黑石礁公园、西尖山公园……可尽收眼底，此刻，滨海路上的游客，或许也同时在赏阅桥，浏览车上的您。

        大连还有许多桥，连接大小长山岛的长山大桥、位于普湾区与金州区的跨海桥、还有位于星海广场造型别致的挑月桥……

        来大连的朋友，都喜欢观赏大连的海景。我想，在闲暇之余，也可以看看我们大连的桥。这样，您不仅可以看到美丽的大连，还可以看到历史的大连，发展的大连。

        有人设想：将来在大连与烟台之间建一座渤海大桥。这使我联想起“港珠澳大桥”，我们建起了港珠澳大桥，我们也能成功地建起这渤海大桥，到那时大连、还有烟台、还有渤海海峡……会现出怎样壮丽的景观哪？


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