【95周年】有一个名字叫“大旗” 
此刻，我在找寻，在这战鹰的方阵里。这不是一方普通的阵列，所有的将士均肃穆着，顶天立地。在蓝天白云间，展着双翼，奔腾向前。
中国航空博物馆，空军英雄墙，1808个飞行英灵，用他们特有的英姿，高唱着战歌，贲张着血脉，诉说着一个个令人泣下催人奋进的故事。这是勇敢者的集群，集群里有空战烈士，也有牺牲于飞行训练和执行任务中的飞行人员。一行行顺序排列的英名，仿若列队等待出发，又或在接受祖国和人民检阅。
英烈墙烈士姓名中，有6位名字的后面，都加了一个特殊的“女”字。是的，在这连男人都精选的阵列中，6朵玫瑰在静静绽开，以她们独有的英姿飒爽，告诉人们，战机轰鸣里，也会有女人的身影，血洒蓝天时，也会有女声在合鸣……
她叫陈志英，是新中国的第一批女飞行员。她，曾受到毛主席9次接见；她是第一批参加受阅的女飞行员，她还是共和国第一个飞特技的女飞行员，第一批飞直升机的女飞行员，第一个女飞行指挥员。多次立功受奖，多次出席全囯、全军和空军的英模大会，是女飞行员的领军人物。她是牺牲的女飞行员中职务最高的。
在部队里，她有一个美称，叫“大旗”。
一
那是一个充满理想与蓬勃着的岁月，新中国刚刚成立，邓颖超提议：我们也要有自己的女飞行员。毛泽东十分赞同，当即做出“要培养新中国第一批女航空员”的指示。
对比起男飞行员，女飞行员需要有更多的付出和遇到更大的困难。在面临生死考验，在爱情、家庭与事业的抉择之间，她们演绎着一个个充满惊险又感人至深的故事……
以其特有的英姿，展现光辉的风采。以披肝沥胆的忠诚践行理想，以锲而不舍的追求锻造羽翼，以果敢睿智的胆识创造奇迹，用青春和热血谱写矢志蓝天的华美乐章。她们是一个特殊的群体。陈志英只是这个集体当中的一员。
陈志英又名陈新妹，1929年1月，出生于上海宝山一个工人家庭，从小父母双亡，靠大哥、二哥抚养成人，没有父母的生活，艰辛而凄苦，打小就要强的她懂事而乖巧。大哥是地下党员，中共上海地下党常常到陈志英家，创办上海民校江湾分校，通过传授知识以团结、教育和组织群众。陈志英积极投入了民校的各项活动，接受进步思想，并成为积极分子。
上海解放，陈志英报名参军，来到了华东军政大学学习。1951年4月，空军从中南军区、武汉中南预科总队、华北军区预科总队、华东军政大学挑选出55名女战士奔赴牡丹江第7航空学校学习飞行，飞行驾驶员有14名，其中就有陈志英。姑娘们分两批来到航校，华东军政大学的7人先期到达，航空预科总队的7名同志到得晚。年龄大一些的陈志英，对后到的姐妹分外热情，拿行李引路，领进宿舍。
安顿好后，陈志英催她们睡觉，但没人脱衣。原来陈志英留的是短发分头，跟男孩子一般，加上她人高马大，嗓门又粗，大家以为她是男同志。等到她脱衣就寝时，大家才发现，她也是位姑娘，不好意思地笑了。若干年来，大家一直将这场误会当笑话谈。
陈志英身高一米七多，身材魁梧，但不臃肿，浓眉大眼炯炯有神，五官十分俊美。面庞上总带着甜美的笑容，说话时语速缓慢，音调适中，话语中总透着亲切与慈祥。没有一丝架子。性格也很内向和缓，不善言辞，很少动怒激奋，这使得她很容易被姐妹们亲近，平日里将她做大姐看待。
东北是寒冷的，14名女学员都是关内姑娘，除武秀梅来自开封，其余13人全是南方人。她们从小到大很少与冰雪打交道，乍到牡丹江，正赶上数九寒冬，气温多在零下20多摄氏度，最低达到零下40度，困难不言而喻，陈志英也不例外。
冬天，牡丹江空旷的机场北风呼啸，姑娘们冻得手脚针扎一般疼痛。她们驾驶的PT—19教练机，是一种落后的双座机，没有座舱盖，飞行时温度比地面还低。每每飞机落地，她们发僵的双腿，已动弹不得，久久下不了飞机。很多人手脚都生了冻疮。
天气还好应付，靠意志和坚持能够抵挡，理论学习便不能凭意愿可以完成。陈志英只上过7年学，要掌握好一系列航空理论知识，难度可想而知。教员讲课不能完全理解，问的问题答不上来。她就用一切可以利用的时间复习。星期天从不休息，熄灯后还躲在厕所里继续学。正是凭着这种拼搏精神，只有小学文化的陈志英与姐妹们一起闯过了理论关。
飞行训练中，这些从未坐过飞机的姑娘，一到空中就觉得天旋地转，头昏脑涨。教员刚带几个起落，有的就呕吐起来，等到飞完课目，姑娘们吐的已尽是黄水，浑身绵软，没有了一点力气。面对困难，大姐陈志英喊出了“男人能做到的，我们妇女也一定要做到”的口号。陈志英年纪大些，又是副班长，平日里愿意帮助同学，所以，她的话在学员里很有号召力。
对汽油味道敏感，她和战友一起把汽油洒在手帕上，强制味觉神经适应。力气不够，就加强锻炼，每天打篮球、跑步、打秋千、滚旋梯，训练肢体力量。器材少，她们就用扫把、凳子腿代替驾驶盘，坐在地上手拉手脚蹬脚地练习拉杆蹬舵。飞机降落高度掌握不准，她们就在楼梯跑上跑下地练习。晚上睡觉前，也要握住手指头蹬着床头做飞行练习。困难终于被一个个克服，技术也一点点被掌握了。
二
只要有决心，就没有克服不了的困难。终于，仅仅7个月之后，1951年11月30日，14名女飞行学员经考试合格，顺利毕业。她们由简到难，飞完了昼间简单和复杂气象、夜间简单和复杂气象训练课目，成为“全天候”飞行员、机长。而最终成为“四种气象”的教员和指挥员的只有3人，其中就有陈志英。
这一天，对于陈志英她们来说，是个难忘的日子。1952年3月8日，北京西郊机场红旗招展，大红横幅上写着“庆祝新中国第一批女航空员‘三八’起飞典礼”字样，6架草绿色的里—2运输机整齐地排列在停机坪。7000多名各界妇女代表、各国驻华使节夫人和中外记者聚集在这里等候观看。10点20分，中国第一批女飞行员起飞典礼正式开始，朱德总司令讲话说：“我们早有了女拖拉机手，女火车司机，现在我们训练出了新中国第一批女航空员。她们都是我们新中国妇女的光荣，也是我们解放了的妇女的榜样。”
仪式结束，朱德等检阅了女飞行员。在一片欢呼声中，姑娘们驾驶6架绿色里—2飞机依次起飞，人们纷纷朝腾空的飞机挥手致敬。下午1点10分，姑娘们驾驶的6架飞机，以单机跟进队形，准时出现在天安门广场上空，接受首都群众的检阅。此时，毛泽东也从中南海的办公室走出来，望着空中的机群，异常高兴地对身旁工作人员说：“我国第一批女飞行员驾驶的飞机正从我们头上飞过。”
3月24日下午，毛泽东、刘少奇、周恩来在中南海接见全体女飞行员。毛主席问刘亚楼司令员：“她们都成器了吗？”刘亚楼回答：“都成器了，能单独执行任务了。”毛主席听后很高兴，语重心长地说：“要训练成人民的飞行员，不要训练成表演员。”周总理笑着对毛主席说：“她们的自尊心很强啊，听说教员要上飞机，她们要把教员关到厕所里。”毛主席听后爽朗地笑了。随后毛主席问周映芝：“你在飞机上能与地面说话吗？”周映芝答道：“可以通过无线电台与地面联络通话。”正巧，一群小鸟从空中飞过，毛主席便指着那群小鸟对姑娘们道：“你们是学了它的。”大家都笑了起来。
这时摄影师架好了照相机，毛泽东主席、刘少奇副主席、周恩来总理与全体女飞行员合影。这一刻对陈志英来说是终生最幸福难忘的一刻，一直珍藏着这张极为珍贵的照片。
“三八”起飞典礼之后，首批女航空员全部留在北京西郊机场，编入空军运输航空兵独立第三团，代号为2343支队。女飞行员集中编在二大队六中队，陈志英为中队长。为了更好地培养、锻炼和使用她们，不久又将她们分开编入各飞行大队。
经过改装训练之后的陈志英，技术愈加成熟。1954年冬，寒潮侵入内蒙古。草原上覆盖着一尺多深的积雪，锡林郭勒牧场牲畜大批死亡。上级决定，派飞机空投粮食和饲料支援牧民，抢救牲畜。陈志英负责此次任务。飞机越过长城，飞向内蒙古。刚进入草原，天气突然变坏，恶劣气流云团给飞行带来困难。陈志英沉着操纵着飞机，仔细搜索机翼下面的地形地物。终于，领航员发现了蒙古包，陈志英按领航员指引的航向飞去。牧民们听到声响，从蒙古包里跑出来，一个个手舞红旗向飞机欢呼起来。一包包的粮食和饲料，顺利地投放到牧民的手中。见到物品的牧民们高兴得流泪说：感谢党，让我们和羊群获得了新生。
三年后，陈志英借调到长春第二航校，任理论训练处学员大队副大队长，负责第二批女航空员的培训工作。陈志英将女学员与男学员的训练大纲进行了比较。发现男学员大纲中的有些课目女学员大纲中没有，如一些高难度的特技课目。她对校领导提出：“我认为男、女学员的训练课目应该一样，男学员能飞的课目女学员也能飞。”
在她的力争下，航校领导采纳了她的意见，对女飞行学员的训练大纲进行了补充，与男飞行学员的训练大纲基本一致，增加了跳伞、特技等训练内容。
随后她又提出她要改飞雅克—18教练机的请求，而且还要求按学员的训练内容飞。这意味着学员要飞近一年的课目，她要在一个多月的时间里飞完。
一个月后，陈志英驾驶雅克—18做汇报表演。飞机在她操纵下，时而跃升、俯冲，时而盘旋、翻滚，让观众目瞪口呆，惊叹不已。做完一系列特技动作后，陈志英驾机返场降落。校领导走上前，祝贺她以全优的成绩结业，祝贺她创造了中国航空史上的奇迹。祝贺她成为新中国历史上第一个飞特技的女飞行员，开创了新中国女性飞特技的先河。
1956年3月，陈志英通过考核验收，正式担任飞行指挥任务，成为空军航空兵部队的首个女飞行指挥员。从拟定飞行训练计划，到给女飞行员下达任务，以及空中指挥，均由她协助领导组织。陈志英出色地指挥一批批女飞行员完成改装训练，指挥飞行员们驾机抢险救灾和执行专机等多项任务，均保证了飞行安全。1961年，她驾机入川，抢救严重水灾地区人民生命财产，并因此立功。两年后，空军运输团扩编为某运输师，陈志英被任命为驻沙河某团副参谋长。为了开拓更广阔的飞行领域，她首批改装直升机，并率队驾驶直升机执行飞行任务。
三
像普通人一样，飞行员也会遇到恋爱结婚的问题。当初，女飞行员们在北京集结，准备到航校学习时，刘亚楼司令员接见她们，曾下达一份特殊的“命令”：“我代表空军党委向你们宣布，你们5年内不准谈恋爱，有男朋友的也要断掉，你们中间如果有谁下不了这个决心，就不要去航校了。”对于这似乎不近人情的“禁爱令”，姑娘们毫无抵触情绪。到航校后，陈志英还主动写了5年内不谈恋爱的保证书。
那时，新中国刚刚成立，百废待兴。抗美援朝的战火正在燃烧，蒋介石在台湾伺机反攻大陆。当一名飞行员，要面临生死和放下一切包袱的考验。所以，刘亚楼司令下了这样一道看似不近人情的命令。
刘亚楼司令员没有食言，1956年2月，他代表空军党委宣布解除这份“禁爱令”，姑娘们终于可以谈恋爱结婚了。但好强的姑娘们并不急于恋爱结婚，她们决心先立业后成家。
陈志英的婚恋似乎更晚，28岁时才开始考虑，那时，她在长春大屯机场改飞雅克—18教练机。已是上尉副营职干部的陈志英，调航校后任理论训练处学员大队副大队长。无论在校部还是机场，陈志英走到哪里，追随的都是众多饱含倾慕、敬仰的目光。谁也没想到，赢得这位“巾帼飞鹰”芳心的，会是一位比她小6岁的浙江兰溪小伙。
他叫柯庭煜，1951年选为飞行员，因飞行成绩优异，毕业后留校当了飞行教员。大屯机场地处长春远郊，每逢星期六，机场有班车送军官们进城与家人团聚，未婚干部也可同车进城，到市内游玩购物。
一天，陈志英与柯庭煜同乘班车，交谈中得知他与自己半个老乡。小伙子不仅有文化，且一表人才。一路上两人越聊越投机，互相之间都有好感。
开始时，陈志英对柯庭煜年龄有顾虑。经过一段时间思考，她决定抛弃世俗观念，追求自己的幸福。于是常创造与他见面的机会，一起看电影、逛商店。为了接近柯庭煜，陈志英学会了跳交际舞。她虽不擅长唱歌，却喜欢上了电影插曲“九九艳阳天”。她接近他，关心他，使他感到女性的温暖，逐渐拉近了两人距离。
只把陈志英当领导、大姐和老乡看待的柯庭煜，时间一长，对陈志英有了更深了解，他的心被她深深地吸引了。
夏天里航校放暑假，陈志英回上海探亲，鼓动柯庭煜也回浙江探家，柯庭煜高兴地接受了邀请。陈志英让他去二哥陈祺衷家，柯庭煜没有拒绝，就这样，柯庭煜走进了陈志英的家。
学员毕业考试结束后，一天下午，陈志英请大家们吃糖。稍带羞涩地宣布：“姑娘们，告诉你们一个喜讯，我结婚了！”学员们都拥向陈志英，大伙搂成一圈，又蹦又笑，纷纷向她表示祝贺。
热恋中的柯庭煜对陈志英感情很执着。他不顾母亲的反对，不顾领导的善意劝阻，更不顾一些人的风言风语。1958年一个冬日，在机场一间飞行教室里，他们举行了简短的婚礼。
在带飞的第二批女飞行员毕业后，陈志英回到了北京西郊机场，任五大队副大队长，不久柯庭煜也调到了北京，编在三大队。从此夫妻二人过上比翼双飞的幸福生活。
第二年10月，陈志英的儿子在上海降生，取名柯卫东，小名小飞。休完产假，陈志英将儿子交给家人抚养，毅然回到部队继续飞行。后来，小飞又由奶奶接到兰溪，6岁时才回到陈志英身边。1967年，陈志英的女儿出生，取名柯卫红。陈志英牺牲时，小飞8岁，小红10个月。作为一个母亲，陈志英放弃了陪伴孩子的时光，这成了她一生无法弥补的缺憾。
四
1968年7月25日，团副参谋长陈志英作为指挥员，率三架直—5型直升机，送一外国军事代表团到杨村观看飞行表演。三架飞机中两架是主机，另一架是副机。代表团团长和陪同首长乘坐一号主机，代表团成员乘坐二号主机。陈志英与先遣组成员及记者等乘坐在副机上。
8点15分，在杨村西北6.5公里处，陈志英乘坐的3584号直升机，在下降高度至300米准备着陆时，操纵瞬间失灵，直升机产生左坡度急剧盘旋下降。由于高度太低，来不及处置，直升机当即坠毁在离跑道仅四公里的地方。
驾驶员潘隽如被摔出驾驶舱，在送往医院的路上停止了呼吸，时年31岁。一年前她刚结婚，还没有要孩子。她是我国第二批女飞行员。
此时，飞机已起火燃烧，等附近的人赶到，已经太晚，包括陈志英在内的机上10人全部遇难。陈志英和潘隽如，成为共和国女飞行员中第一批烈士，在同一架直升机中不幸牺牲，她俩的名字一前一后，镶刻在中国航空博物馆的英烈墙中间位置。
八宝山烈士公墓，哀乐声声。一周之后，罹难烈士追悼大会在这里隆重举行。中央军委、中央办公厅、新华社、空军领导机关和部队领导及代表，烈士的亲属及生前好友参加了追悼会。陈志英等被总政治部授予烈士称号。悼词中，对陈志英给予了极高评价，认为她不仅是中国女航空员的一面旗帜，也是全中国妇女的一面旗帜。
是的，旗帜，从1951年飞上蓝天到1968年花陨长空，16年有余，陈志英的人生轨迹，从学员中的大姐、副班长、学习组长，到四种气象的指挥员、教员；从新中国历史上第一个飞特技的女飞行员，到第一位空中飞行女指挥员。每一次，每一回，她都在用行动向大家昭示：跟我上，看我的！
她曾经的教官赵赠熊，这样评价：“作为一名飞行员，她克服种种困难，成为绽放在空中的花朵，一生因飞行而变得伟大。”
功勋飞行员刘晓连少将回忆说：“陈志英，是我的老大姐，她身高1米7多，外号叫大旗，飞得很好，对自己要求很严格，是女飞行员中扛旗的，非常有威信。”
“大旗”，这是女飞行员们对这位大姐的尊称，一直以来，同批的飞行员，将她视为主心骨、标杆。而她的学员，则将她看作榜样。甚至部队的领导和机关，也将她看作女飞行员的领军人物，习惯性用这个称谓亲切地叫她。
旗，迎风猎猎，居前方，引领向前。一个女子，用她39岁的年华，16年的飞行，谱写了敢为人先的使命与担当！旗帜不倒，冲锋永在。
