风云际会大石桥
石家庄工人阶级第一次显示自己的精神品格和力量，是1907年，工人自发集资修建大石桥。
大石桥是石家庄历史的见证，石家庄工人阶级第一次显示了自己的力量，从此，工人阶级登上了石家庄的历史舞台，掀开了石家庄历史发展的新纪元。
大石桥位于石家庄市区中心、“石家庄解放纪念碑”之北。大石桥建于1907年，全长150米，高7米，宽10米，共23孔，呈东西走向。桥身用青石砌成，桥面两侧设有石质栏杆，桥面平缓，两端各有两尊石雕狮子。因整个桥体全部用石头砌筑，故名“大石桥”。
大石桥的修建，和铁路有直接关系，是京汉路和正太路两路在石家庄交汇的产物。
1906年京汉（今京广）铁路通过石家庄，1907年正太（今石太）铁路全线通车。由于正太、京汉两条铁路均从市中心穿过，把石家庄分成了东西两部分。铁路没有安全实施，行人车辆穿越铁路，经常发生火车轧撞人、畜的事故。铁路员工和各界代表上书法国铁路总办，要求拨款建桥，法国资本家置之不理。正太铁路员工气愤异常，决心自筹资金建桥。在一部分工人代表的倡议下，正太铁路全线2500多名职工每人捐献一天的工资，做建桥费用。建桥工程由唐山人赵兰承包，1907年春季动工，秋季完工。桥身由青石砌成，坚固美观，同时跨越正太、京汉两条铁路共七股线路。从此，火车从桥下畅通，行人从桥上跨越，方便了过往行人和车辆。当时，市民编了歌谣：大石桥，大石桥，工人血汗来建造，一块青石一份情，青石哪有情义高。从此，石家庄有了桥西、桥东之分。
（旧时大石桥）
大石桥是石家庄早期历史的见证，成为石家庄市的象征性建筑。
这是石家庄工人阶级登上政治舞台的第一个行动，充分显示了工人阶级的大公无私品格，也是第一次显示出了工人阶级的力量。
大石桥修好后，成为沟通铁路两侧的第一座跨线桥，桥的两侧成了繁华的市场，并逐渐演变为石家庄市的社会、文化活动中心。辛亥革命时，吴禄贞喋血大石桥畔；1922年12月正太路工人大罢工，为声援罢工，工人领袖康景星在桥下用“石头当银元”，和法国资本家打心理战，战胜法国总办，取得胜利；1923年五卅运动时，高克谦在此组织学生游行和工人运动，被反动政府杀害后，各界人士在此举行高克谦追悼大会；日本侵占东北后，朱琏、赵子岳等多次在这里举行石家庄各界民众抗日救亡活动。
日军进攻石家庄时，大石桥一度被炸坏，日军还在这里举行了入城式。日军占领石家庄后，为了方便掠夺资源、集结军队，拆除了正太铁路窄轨，重铺了标准铁轨。大石桥不能适应铁路交通的发展，京汉线也改道东移，绕到了大石桥东一百多米处。为了便利市区东西交通，后来在大石桥东侧的铁路上架起一座铁桥供行人来往，在车站南侧铁路下修筑桥洞、马路供车辆行走。大石桥失去了供人行走的功能，桥头遂被堵砌，桥孔改建为工房、仓库。但大石桥南侧的广场，仍然是石家庄社会文化活动的中心。
日军投降后，国民党第三军占领石家庄后，军长罗历戎看中这座桥可作指挥所，下令将桥孔堵死，四周立起围墙，使大石桥成了能攻能守、能打能藏的坚固堡垒。附近高大的正太饭店也筑有坚固工事，作为屏障。1947年11月解放石家庄战役时，国民党守军把大石桥改成核心工事，成为国民党守军最高指挥官刘英的指挥部。
解放军突破内市沟，向市区推进时，国民党军驻守石家庄的指挥官刘英妄图凭借核心工事负隅顽抗，一时，空中的飞机，地上的坦克，车站上的铁甲列车，轰炸、扫射、炮击，整个市区笼罩在硝烟中。
战斗异常激烈，但往往也有戏剧性。11月11日夜晚，解放军各部队在向核心工事进击时，四纵十旅三十团一营二连行动最快，他们从北道岔向大石桥穿插时，国民党守军正在向核心工事收缩兵力，于是他们冒充敌军，跟进了大石桥核心工事，摸到了刘英的指挥部，俘获了两个哨兵，在俘虏的指引下，冲进了刘英的房间。刘英正召集几个团长开会，被突然从天而降的神兵惊得目瞪口呆。趁混乱，刘英一头钻到床下，但还是被二连的战士从床下揪了出来。
（现在的大石桥）
刘英，这位国民党将军、黄埔四期高材生，两天前，对石家庄市民的广播讲话中，还在声嘶力竭地狂叫“有我无匪，有匪无我！”，此时威风荡然无存，面如土色，在解放军指挥员的威严命令下，提笔写了停止抵抗的投降书，让参谋长贺定纪向火车站、正太饭店等处守军传达。
1987年，在纪念石家庄解放40周年时，对大石桥进行了重修，成为文物，予以保护，供人参观、瞻仰。1993年公布为河北省重点文物保护单位。
