我与公交车

1997年我以一名政协委员的名义在“两会”上提出，《在莱阳市区设公交车 方便市民出行的建议》，这个建议当年就被采纳并实施，1-5路车开始运营了。从燃油、燃气到电动，至今已经换了四代公交车了。从个人购车、单车经营，集约化管理到成立瑞源城市公交公司。市民对公交车的建议和意见，受理答复流程也由市交通局运管处转交到公交公司的受理平台，让市民的心声更快捷地得到反馈。莱阳的公交车走过了22年的发展历程，公交车也是一个城市的名片，它代表着这个城市的友好形象和这个城市的文明程度的逐步提高。因为我喜欢城市公交，所以也更关心城市公交的发展进步。22年来，莱阳的城市公交走过了不平凡的历程，也饱含着公交人的年年岁岁所付出的心血。让我们共同关注莱阳的城市公交，以换位思考的方式，去体验公交车，了解公交人，做莱阳公交的好朋友、有心人。

因为我曾是一名政协委员，有责任和义务去关心了解莱阳的公交事业的发展和进步。花钱乘车搞调研，成了我每年的必修课。在调研过程中慢慢地与公交人交上了朋友，成了他们的“亲人”，以至于某驾驶员的父亲对我说：你的那个“儿子”如何如何。我乘坐公交车得此殊荣，我感到幸福满满，体会到人与人之间的相互包容体谅那份真挚情感。每年大年初一我们都在家过年，公交车驾驶员却放弃与亲人团聚的机会，在城区道路上接送着南来北往的乘客。我心中装着他们，他们心中也记挂我。每年这时候我都会接到公交车驾驶员拜年的电话。这些小小的举动让我感受到公交人的奉献和质朴，他们都是有血有肉重感情的好人。

记得公交车刚开始运营的时候，都是车主自己出钱，买车、买路线、买运营资格。一车两人，一人开车、一人售票，收到的票款归车主。也有夫妻经营的，也有亲戚为车主打工的，也有从车主那里承包的。公交车运营队伍成分复杂，管理起来也很困难。后来有了自动投币票箱，公交车只需一个人开车就行了，运营成本降低了。每天晚上收车以后，以一个车队为单位，每辆车安排一个人负责参与清点票款，然后用总票款除以车辆数，当晚平分。这就是当时的单车经营，收入平分。

再后来因多种原因，单车经营困难重重，各种费用负担过重，各种补贴不及时，单车经营不下去了，造成集体罢工停运。由市政府出面协调，瑞源公交公司将车全部回购，才使莱阳的公交车重新运营起来。原来的公交司机一部分留了下来，成为了公司的员工，多数经营公交的车主、司机离开了这个队伍，从事别的工作去了。当年的女司机们现在只有两人还留在公司，其中一人还坚守在七路车上每天为市民辛勤地服务着。

公交人的辛苦，是一般人体会不到的。在我调研的过程中，我了解到他们在日常工作中很多不为外人知道的付出和委屈。

20多年来，驾驶员的吃午饭问题一直是困扰公司领导们和驾驶员的问题。大多数公交车驾驶员的午饭都是选择自己在车上解决的，冬季运营没有午休时间，为了不耽误运行，一顿午饭需要两次才能吃完。有的驾驶员就算开车从家门口路过，也没有时间进门吃顿午饭。大部分司机都是带着水、带着饭上车。

夏季运营午休时间，公交车司机都是在车上解决的，铺上一领小凉席睡在车地板上。开窗苍蝇飞进来，关窗则车里闷热。换了电动公交车以后，冬天来了车上配置的取暖炉不好用，燃烧不好容易冒大烟。车里没有暖风，驾驶员就自己想办法，买护膝、买棉衣棉帽、做小棉被、找大纸板挡风。乘客嫌车上冷，一会到站就下车了，殊不知驾驶员每天在车上狭小的位置上一坐就是一天。由于长时间坐着，他们大部分人都出现了严重的的腰部劳损，为了活动筋骨，一些驾驶员们不得不在每天上下班往返的路上跑步锻炼。

公交人的工作生活就是这样，日复一日、年复一年。无论刮风下雨，无论酷暑严寒，他们都坚守在路上，默默奉献，为老百姓的出行提供方便。

遇到下雪天气，公交车驾驶员比谁起床都早。很多上早班的司机说，上半夜发现下雪，一夜都睡不好，最多一小时到窗前看一次，凌晨四点以前就急着赶到车队，为车清雪，安装防滑链，小心翼翼地上路，以确保乘客的安全出行。

遇到下雨天有的路段不能通行，需要绕行或返回都要请示公司领导的。2017年7月19日、8月五日两场百年不遇的大雨，考验着每一位公交车的驾驶员，有一位驾驶员从大水中把车开过去了，但是得到的不是表扬而是批评。原因很简单明了：乘客的安全更重要。

在单车经营集约化管理时，车辆出现故障时，都是驾驶员约请修理工到现场修理，大的故障则晚上送到汽修厂修理。现在情况改善了，打个电话公司派人来修，或拖回去进车间修。换一辆备用车继续行驶在公交线上。

公交车驾驶员心里都明白，干这行就要时时处处把自己放在被监控、监督之下，特殊服务行业就这样。动辄就会听到这样的声音：我要投诉你。不知不觉中被告知：你违规、违章被处罚了。他们还明白公司起步晚、家底薄、经营困难。交谈中话语中对公司领导的苦衷充满了朦朦胧胧的理解。他们有着坚强的后盾：全家的亲人。在冬季，每天出门时不见日出，回家时已是半夜。每逢节假日家人团聚时，正是他们最忙时。每当父母生病住院时，因无人替班，不能守候床前，都是晚上收车后才赶到医院看望一下。无论工作中受了多少委屈，而更多的是得到了家人的包容和理解。

在乘车中、调研中我更加认识到，城市公交惠及千家万户，同时它又是赔钱的半公益事业，无论是大、中、小城市的公交事业无不考量着当地政府的财力以及政府对公交事业的经济支持。否则就会经营困难，巧妇难为无米之炊。油、气、电、保险、工资、车辆维护、各项费用开支难以为继。断炊、欠薪各种问题都会出现。

在这种情况下，科学的管理、合理的调度安排固然很重要。既要正常运行，又要稳住队伍。以人为本的人性化管理则显得更为重要。调动全员职工集思广益、献计献策，急公司所急、想公司所想，以公司为家，替公司出主意想办法，让管理更科学，使驾驶员队伍更稳定。这时候在第一线工作的人似乎更有话语权。

有句话说得好：经常换位思考，心情越来越好。这句话说起来容易，做起来难。办法总比困难多，相信随着经济发展，社会进步的步伐加快，城市公交车内部环境、外部环境肯定也会越来越好的。