【志愿军】沸流江大桥上，杨连弟和敌机“躲猫猫” 
铁道兵，一个响亮的名字，一支英雄的部队，一段光辉的历史。岁月流转，兵种消失，战友云散，天涯海角。但那些血与泪，钢与火凝结的战友深情，那些生与死编织的人生故事，却跨越时空，长存在天地之间，铁道兵精神永远在我们共和国的史册里闪闪发光。
70年前，中国人民志愿军司令员彭德怀1950年11月在一次志愿军的高级干部会上讲话，他说我军战线正在迅速的向三八线推进，为了严厉打击敌人，必须迅速地恢复被破坏了的交通线，必须在运输线上战胜敌人，建立一支钢铁的运输线，以确保前方的供应打胜仗。
这是1950年的冬天，在朝鲜的土地上，到处是战火熊熊，弹片横飞。冒着隆冬的酷寒，以刘克为支队长，郭艳林为政治委员的铁道兵团第一支队入朝作战了。他们由辑安、安东跨过鸭绿江，经满浦、京义两条铁路线越过清川江，揭开了铁道兵战场上抢修作战的序幕。接着，1951年2月，以龙桂林为支队长，徐斌为政治委员的铁道兵团第三支队入朝作战了。五月以刘振寰为支队长的第二支队也入朝了。从此，在一条条打不夸、炸不烂的钢铁运输线上，谱写了一首首震撼人心的凯歌。
在燃烧着的朝鲜土地上空，高高的飘扬着一面面鲜血一样染红的英雄旗帜，而杨连弟和杨连第连就是其中的一个杰出的代表。1950年的11月冬天，早早地降临到了北国大地，在边境有边城之称的辑安，显示出特有的战争气氛，街道两旁，浩浩荡荡的志愿军部队鱼贯前进，炮车和满载弹药的汽车首尾衔接，直奔江边。在这钢铁洪流里有一支英雄的连队开进了工地，他们就是杨连第同志所在的连队，铁道兵团第一师第一团第一连。
他们的任务是由辑安迅速修建起一条跨越鸭绿江的铁路便桥。漆黑的夜晚，没有月亮，没有星星，白天下了一天雨，傍晚时分又变成了纷纷扬扬的雪花。鸭绿江边本来就微弱的灯光显得更加迷茫了。在纷扬的雪片儿下面，但见人影蠕动，穿梭如织，从火车上卸下来的枕木、片石、石渣，靠着铁道兵战士身背肩挑，迅速的消失在暗暗的黑夜里。战时的抢修，一切都是快节奏的。火车来了要抢卸，卸完后要抢运，整个工地就像是一场有组织的接力赛。
官兵一样，扛着100多斤重的圆木，一个接着一个沿着鸭绿江铁路大桥从这边走到那面，自觉地投入到这无形然而却是有节奏的竞赛行列当中。雪花有些稀疏了，冷风却加紧的吹着。到了下半夜，杨连第扛起了第25根枕木，坚持着走过桥头，一扭一划地向南岸走去，身边一列火车，在奔驰车轮过处溅起的泥雪摔打在杨连弟和他战友们的脸上。他低下头来擦擦泥水，抬头南望，只见大地一片漆黑。刚才还亮着灯的成队的卡车，过江后就关闭了车灯，只能在黑暗当中缓缓行驶，远处照明弹在闪耀。Ｂ29飞机的沉重声音震动着大地。再回头北望。辑安县城灯火辉煌。
汽车的灯光像一束束的光柱在夜空当中交叉闪动，战争与和平的界限是那样的清清楚楚。真是鸭绿江一江相隔两个世界，这时候，杨连弟才意识到自己只身在朝鲜的国土上了，在这片土地上，和平是一个多么可贵的字眼儿，为保卫和平而战斗的战士有着多么深重的责任。他掂量了一下，枕木是沉重的，然而一个志愿军战士的责任比这沉重的枕木，还要重多少倍呀。精神的力量，信念的力量，顿时使他浑身是劲儿。他扛起枕木大步流星，迎着凛冽的北风，又在暗夜中消失了。
杨连弟的班长名叫胡占芳，他是一个关心战士，更加关心英雄杨连弟的好班长。在他这个班里，杨连弟的身材是硕长的，看上去很瘦弱，胡占芳深深地理解战斗生活在他班里的这位解放大西北的登高英雄，一次一次的劝说着，让杨连弟慢点扛，别累着。但是杨连弟深深懂得战争和速度的关系，尽管他的棉衣被磨破了，肩膀磨肿了，这一夜他依然坚持扛了30根枕木，忘返行程约70公里。
第二天夜里运完枕木，又运石砟、片石、沙土、钢轨，来回的路线更远了，整个工地车轮滚滚，人声沸腾。只见江北岸从平板车上卸下来的材料堆成小山，顷刻之间就被抢先运走，夜半突然传来了阵阵沉重的嗡嗡声，接着是“叭叭”的防空枪声，美军Ｂ29又飞到了头顶，轰鸣着吼叫着，像母鸡下蛋一样，扔下了一连串的炸弹，大地顿时被浓烟笼罩起来。我岸边的高射炮开火了，高空中那白色的云朵，红色的曳光弹标志着展现出了一派现代化抢修的景象。
不过任凭敌机轰炸，建桥的速度也在不断的加快，只用了七天的时间，一座崭新的鸭绿江新便桥便耸立在滔滔的江水之上。这是“志愿军的速度”，在抗美援朝的抢修史上，写下了胜利的第一页。
就在鸭绿江便桥通车的下午，铁一连坐着火车过了鸭绿江，列车在北朝鲜的土地上缓慢地行驶着，铁道兵战士们带着对异国土地的好奇心都涌到车门边，向远方张望，这是一片多么美丽的国土啊。那远方的莽莽山峦，蜿蜒起伏的山涧峡谷，密林深处的白墙茅屋．景色古朴，美不胜收。
火车过了价川，又是一番景象。坍塌的房屋横七竖八，瓦砾成堆。被联合国军炸坏了线路，弹坑累累，积水没膝，线路两旁一对对的朝鲜妇女头顶身背，紧张地填着弹坑、修补着路基。车上的战士此刻笑容收敛了，喧哗静寂了，心情开始沉重起来，是啊，触景生情，大家似乎更深刻的懂得了抗美援朝，保家卫国的实际意义。不知谁信口哼起了志愿军的战歌，立即得到了整个车厢的响应。那雄壮浑厚流畅的音调汇成一曲响彻在朝鲜铁路线上的战歌。
夜间到了球场车站，铁路已经不通了，部队刚住下，又传来了指挥所命令，为保证第三次战役的顺利进行，要一连迅速赶到大同江畔铁一连立即开赴大同江畔。在江桥北岸挖掘冻土5000立方米，以便在抢修正桥的同时，再建一所跨江的铁路便桥。
铁道兵第一连星夜兼程赶到了大同江的北岸，论季节还不是隆冬腊月，但大同江的两岸早已是冰封千里、地冻盈尺。铁一连到了以后，首先破冰除冰，在地下开挖出一条深堑，取出土来突击备料。
战线顺利地向南推进着，前方所需的粮食，弹药数量更多了，时间更加紧迫了，可是沸龙江大桥已经被炸断，上级限令四连7天内必须修复完毕。
四连接受任务以后，提出了一个条件，就是请求登高英雄杨连弟来协助。杨连弟领命匆匆的带着起重机来到了沸流江桥上工地，是夜，敌机不断地从头顶上盘旋，现场上没有一点灯光，借着微弱的星星，隐约看出江心建筑物上有一群模糊的人影。
铁道兵战士们正在用起重机吊起跌落在江中的钢梁，杨连弟的到来无疑对大家是一种鼓励。但这样的抢修只能摸黑进行，一到白天，就连桥上的枕木也要被“油条子”，也就是美军的飞机扫下几梭子子弹，抢修也就只好中断。
早晨，抢修部队都回驻地休息了，杨连弟还在现场附近观察，他爬上了一个小山头。从这里能够清楚的看到现场的全貌，沸流江大桥已经被拦腰炸断，他们要打捞的钢梁位于江心激流之中，江北岸的隐蔽山洞里等待着进发的列车，不时争鸣着催行的汽笛。从南岸过来的伤员在狭窄的浮桥上面拥挤着。杨连弟心头紧缩，此时多么需要铁路啊，多么需要一条钢铁运输线，现代战争对铁路的需要恰似生命和空气一样休戚相关。
突然一群敌机又怪叫着掠过山头，在早已炸毁的桥上轮番的倾泻着炸弹。一声声沉闷的爆炸声起，一团团烟柱腾空而冲，此时此刻的杨连弟顾不上自己的安危，从敌机扫射当中摸索着规律。他暗想每一批敌机的轰炸扫射虽然频繁，但的确有一定的规律。那就是要利用好两次轰炸之间的间隙，白天总比摸黑干效率要高啊，抢修就应该利用这个“抢”字。
铁道兵入朝以来，白天实施暴露目标下的抢修，这还是第一次。杨连弟带着八个同志来到现场，先选好了防空壕，又仔细的分了工，每个人腰间又系了一条长绳子，然后登上桥墩，起重机轰隆响着，跌落江心的钢梁在上升上升，突然四架敌机又从云缝里钻出来，直向桥中心俯冲，杨连弟和他的八个战友从15米高的桥墩上迅速的滑了下来，躲在桥墩的背后。
狡猾的敌人终于发现了杨连第的战术，此后的几天里，他们用机枪轮番扫射桥中心的起重机架。杨连弟也用同样的办法滑下来躲避，等敌机一走，就争分夺秒的像猴子一样爬上桥墩继续展开抢修。
杨连弟运用灵活机动的战略战术，你来我躲，你走我干，就这样和敌机玩了三天捉迷藏式的游戏，沸流江大桥也提前三天完成了。
早已等待在江岸的列车，轻舒地鸣着短笛，哐当哐当穿过大桥奔赴前线。杨连弟在沸流江大桥创下了白天抢修铁路的奇迹，很快就在所有的铁路线上传开了，推广了，登高英雄杨连弟也像神话里的传奇人物一样，在当地军民当中广泛的传播开来。
杨连弟小传
1949年3月，杨连弟参加中国人民解放军铁道兵。在解放战争抢修通往东北辽沈战役前线的北宁线滦河与安山大桥时，杨连弟创造了“在跌落的钢梁下搭枕木垛，用短钢轨代替起重工具移梁”的办法，保证了大桥的及时修复。
1949年8月，杨连弟转战参加解放大西北陇海铁路8号桥的抢修工作。面对光秃秃四十多米高无法攀爬的桥墩，杨连弟琢磨出用铁钩绑杆子登高的办法，他带领18名战士在没有任何安全防护措施的条件下冒险登高作业，创造了单面云梯登高法。为解放大西北争取时间，杨连弟荣立大功一次，并被授予铁道兵“登高英雄”荣誉称号。
1950年杨连弟被编入铁道兵团一师一团一连任副连长，当年11月赴朝参战。在鸭绿江、大同江、沸流江、龙津江、清川江、百岭川等铁路桥梁的抢修任务中，杨连弟均做出了贡献。抢修铁路，英勇顽强，立小功2次、大功1次。1951年3月，杨连弟光荣加入中国共产党。
1952年5月15日，他在指挥连队抢修清川江桥时，被美军定时炸弹击中牺牲，时年33岁。6月4日，中国人民志愿军领导机关为他追记特等功，并追授“一级英雄”称号。命名其生前所在连队为“杨连弟连”。中华人民共和国铁道部命名陇海铁路8号桥为“杨连弟桥”，在桥头建立杨连弟纪念碑。
1953年6月25日，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会追授杨连弟“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号和金星奖章、一级国旗勋章。
