【志愿军】上，跟我上！
凌晨，刚把飞机拉到停机坪，我就被机械长派到指挥台担任团的抢救值班。就我一个人，给我安排了一辆小嘎斯和一位司机，我问机械长，具体任务是什么？他说他也不清楚，这是我们三大队第一次接到的任务，到时候看吧，需要你时，你就去干。也许一天都没事，你就听指挥车指挥空战吧！
我这位机械长偏心眼，特别喜欢我。
这不，他又看上了我，连老同志都没经历过的抢救值班，他让我一个人去承担。我心中知道，他是在培养我、锻炼我，虽然我才17岁，来到4师才半年多，他想摔打摔打我，让我成器！
机场上空的战斗逐渐消停，虽然依稀还能听见枪炮声，但已渐行渐远，指挥车旁一度的紧张气氛慢慢的平静下来。忽然，我听见远处有飞机发动机的响声，可能由于职业的关系，我听出来这是米格飞机的声音，而不是Ｆ－86的声音，精神上就不很紧张，若是Ｆ－86，就要防备它扫射机场了。这架米格是对着跑道直线飞来，而且高度逐渐降低，看来是准备降落的。我的注意力开始全部集中在这架米格身上，由于我担任团的抢救任务，所以就在指挥车旁，指挥车设在跑道的顶头，这样对起飞或着陆的飞机能观察的一清二楚。
飞机逐渐降下来了，我突然发现这架飞机只放下右机轮，鼻轮和左轮没有放下。不好！一个轮子怎么能着陆呢？我正在着急时，两颗红色信号弹升空，命令这架飞机复飞，估计指挥员会在无线电中命令他重放起落架。其实放起落架不难，仪表盘左下方有两个开关，左边的管左轮和前轮，右边管右轮，开关向下搬，绿灯亮了，说明起落架已放下并固定好，若绿灯不亮，则不能着陆。现在这架飞机的前轮和左轮的液压系统，可能出了故障或者是被敌机击伤，鼻轮和左轮没能放下来。
这架飞机复飞了，可是只转了一个小圈又快速的降下来了，还是一个轮子着陆！指挥车再一次打出两颗红色信号弹，不知道是飞行员没有看见，还是轮子根本放不下来，继续下降。奇怪的是，前几天发生的惨剧突然映现在我的脑海中：也是两颗红色的信号弹，也是命令复飞，那架飞机复飞了……
那天有8架飞机编队通场，机务人员忽然听见空中似有Ｆ－86发动机的声音，都怀疑有敌Ｆ－86要攻击机场，当8机从头顶飞过时，我当即判断是8机的带队长机发动机受伤了，传出的声音同美国Ｆ－86喷气的声音一样。转弯后，8机依次对准跑道降落。带队的长机应该是大队长，他第一个推杆下降，不知什么原因，他目测高了，落点会远超Ｔ字布。大孤山是野战机场，钢板跑道，机场短，落点超过Ｔ字布，飞机就会冲出跑道，所以地面指挥员打了两颗红色信号弹，让他复飞重着陆。
这位大队长按命令拉杆复飞，要把飞机拉起来，必须加油门增加动力。当机头拉平时，我突然看见尾喷口冒出一股浓烟，我喊了一声：不好，富油！刚喊完落下音，尾喷口冒出浓浓的黑烟。我说：完了，停车了！发动机瞬间停止工作，飞行员保持大迎角，让飞机飘出机场，迫降在远处的稻田中……
距离太运，稻田又没有路，跑道那一头的空16师没有派机务人员去抢救。
当晚讲评会政委说：一位警卫士兵，提着步抢去抢救，爬上机翼，却怎么也打不开座舱盖，飞行员受伤，昏迷在座椅上，警卫士兵拼命的用枪托砸座舱盖，始终砸不开。飞机发动机显然因富油灭火，停止了工作，但不知机肚里什么地方出现了火星点燃了泄漏的燃油，烧着了主油箱，火焰直扑座舱，终于把弹射座椅的炮弹点燃爆发，座椅和飞行员一起撞上紧闭的座舱盖，飞行员头颅粉碎，壮烈牺牲……
这8架战机，是朝鲜的一个飞行大队，大队长是位英雄。第二天上午，7位飞行员告别了他们的大队长，飞回了他们的机场。
如今，看见两颗红色信号弹在降落的飞机后面升空，只有一个机轮的飞机继续下降，一个不祥的念头在心中升起。我把全部注意力集中在这架飞机上，飞机下降速度、仰角、落点都不错。机轮接触跑道了，啊～，根本来不及反应，接触地面的机轮瞬间被弹回空中，整架飞机悬空向左翻滚，啊—－没有机轮的左翼重重的撞击到跑道上，我的天哪，携有巨大前进的冲击惯性力的机翼，撞击跑道钢板后，又反弹到空中，撕裂的机翼蒙皮把钢板跑道掀起了一大片，掀起最少由四、五十块钢板组合的整体面积，钢板卡进了机翼蒙皮里，死死的拉着飞机，飞机受到反冲力又极快的向上抬升，两股不可抗拒的力量，集中在左机翼上，就在空中，机翼蒙皮被撕开的地方，咔嚓，机翼大梁断了。飞机下降的惯力继续指向跑道另一端，可是跑道钢板紧紧拽住机翼！飞机只能以残断的机翼为中心反时针旋转，由于力量太大，又受到阻拦，飞机尾巴翘了起来，尾巴在上，机头在下，眼看就要翻过来了。我心中一阵紧张：完了，飞机这一翻滚，座舱就压扁了，飞行员就没了！忽然，看见翻滚的飞机在垂直90度的时候停顿了下来，突然又向后回落下去，原来是进气口上端有一个照相枪的小窗口，突了出来，挡着了翻滚的最后的一点极限力量。啊－－－，吐了一口长气，有救了！
没有任何人命令我，当指挥所所有的人还没有从这惊险的场面中回过神时，我对小嘎斯的司机喊到：“上，跟我上！”我跳上汽车，司机也是一位小伙，只比我大个四五岁，动作麻利，不管有路没路，开了车，就向飞机冲去，冲得真快！
那时我根本没有时间考虑，冲上去危不危险？飞机会不会失火？飞机会不会爆炸？哪有时间去想这些，也不会想到一旦爆炸自己会死去！当时脑子里只有一个信念：去抢救飞行员，去抢救飞机！因为那一天我的任务就是抢救！
当小嘎斯快速地冲到飞机旁时，我看到飞行员拉开了座舱盖，正在解座椅和伞的包险带，太棒了，这位飞行员临危不乱！我跳下汽车，扛着扶梯跑到飞机旁，接飞行员下了飞机。飞行员走了几步，回头看看我，可能是想看看是谁来接救的他。他没见过我，想记住这个陌生的小家伙儿的面孔。正好我站在梯子上也回头看着他，嘿！刚同死神擦边而过，他一点也不紧张也不慌乱，也不怕这架飞机爆炸！好不容易让你平安的离开这架飞机，你不急我还急呢！我向他高声吼道：你快点跑！这里危险，别管我，他才小跑着走了！
这时，我心中也平静下来，飞行员安全了，我完成了抡救任务。可是，我不知道下一步应该做什么，因为从来没有遇到过这样的突发事件，是不可能有抢救预案的；也从来没有人教过我，遇到这种情况该怎么办？我把头伸进座舱里，下意识的第一个动作是拉回油门，因找听到发动机还在旋转，又把停车开关拉上到关闭位置，停上供油，结束了发动机工作。第二个动作是我看见仪表盘上的两个红色的灭火开关，管它现在着火还是没着火，按下去再说。我立即打开保险盖，按下灭火开关，防止火星引燃泄漏的燃油，引爆飞机！脑海闪过了朝鲜的那架飞机引爆了弹射座椅。
我很好奇，这灭火瓶喷出的是液体泡沫，还是粉沫？这是我有生第一次使用灭火瓶，而且还是隐蔽的，看不见的。
我的脑袋还伸在座舱里，我在想下一步再干啥？突然听到外面有人大声呼喊：小陈！小陈！声音有些嘶哑，我抬身扭头一看，是我的机械长邰国富，他也是一个人乘着一辆小嘎斯冲了过来。我知道他是不放心我啊，遇到这样大的突发事故，让一个才17岁的小家伙单人处置，稍为不当，就报销了！他也是不顾一切后果的冲来，跑到飞机旁，气喘吁吁地问道：“怎么处理的？怎么处理的？”我没想到当时我会这样简练的回答：“停车、灭火”，我更没想到他回答的更简练“好！好！”。
这就是我这次拼死抢救飞行员、抢救飞机获得的最高奖励！我一生都没有忘记这种嘉奖！生死之情，战友的夸奖比奖状奖章重要，更可贵！说完之后邰国富也爬上扶梯，检查座舱，我站在一旁的机翼上，观看机械长下一步干什么，他先检查了我拉起的停车开关又检查了我按下的灭火开关，没有问题。然后他又关闭了总电源。当时我想发动机都停车了，发电机不工作了，哪来的电啊？后来才意识到，飞机前舱还有一个蓄电瓶哩，看来，我还有许多需要学的。
我们从扶梯下来后，邰国富说，咱们得想办法把飞机拉到跑道外边的泥地上，否则没法检修跑道，飞机也没法降落。把飞机拉出跑道还真是个难题，平时拉飞机，飞机有三个轮子，现在只有一个轮子，机翼和机肚都贴在跑道上。幸亏我们有两辆小嘎斯，两位司机有拉重物的经验，他俩拿出两根钢丝绳，把飞机捆绑起来，硬是把飞机拖到泥地上。邰国富终于说出了：我们总算完成任务了！
这时突然来了一大帮人，有的去修钢板跑道，有的还带来三副千斤顶，在泥巴地上把飞机顶了起来，摇下三门机关炮，把炮弹全部卸了出来。我问机械长，这些人都是哪个单位的，机械长回答：“我也不知道，可能是修理厂的吧。”接着他说“咱们任务完成了，回吧。”我和他一人乘一辆小嘎斯离开了我们冒死抢救的飞机。
5月26日后，我们大队调来了一位飞行员，给齐连壁当僚机。因为他的僚机王敏，在击落1架敌机后也跳伞了。政委介绍了这位飞行员的名字，我只记住了他是中队长，名字给忘了。开会时我和这位飞行员面对面的坐在两张床上，在无意对视的过程中，我认出了他，他就是那天单轮着陆的飞行员，也就是我不顾一切去抢救的那位飞行员；但是他没有认出我来。停战后各自东西，再无机会相遇。
（单轮着陆的飞行员柳大胆——柳俊杰）
六十二年后，2015年6月在苏州空一师战友的聚会上，见到了二大队的军械员王裕人，谈起了五下安东激烈的战斗，谈起了单轮着陆的惊险。他说，是他同中队的军械员冲上去，把飞机上的三门炮卸下来，把所有的炮弹卸下，防止燃烧爆炸；我说，是我第一个冲上去抢救飞行员和飞机的。当年两个共同战斗的小伙子，如今都成了80岁的老头了！他还告诉我，单轮着陆的飞行员叫柳俊杰，我才知道单轮着陆的飞行员是柳俊杰。我们都遥祝他健康愉快！
今年通过微信，找到了柳俊杰的儿子柳增卷。在微信的交流中，得知柳俊杰有个外号叫“柳大胆” ，而且这个外号是空一师第一任师长、“二级战斗英雄”邹炎给他取的。柳俊杰的英雄气概、敢杀敢拼的血性、有我无敌、对祖国的忠诚，是我们应该传承和发扬的！
