有感澳门
澳门（北纬22°11‘，东经113°33’）位于中国大陆东南沿海，全称为中华人民共和国澳门特别行政区，地处珠江三角洲的西岸，北邻广东省珠海市，西与珠海市的湾仔和横琴对望，东与香港隔海相望，相距60公里，南临南中国海。澳门地域面积32.8平方公里，区域人口614500，是世界人口密度最大的城市之一。
1553年，葡萄牙人取得澳门居住权，1887年，葡萄牙通过外交文书的手续占领澳门并将此辟为殖民地。1999年，中国政府恢复对澳门行使主权。经过400多年东西方文化的融合共存使澳门成为一个风貌独特的城市。澳门回归中国之后，经济迅速增长，比往日更繁荣，是一国两制的成功典范。
澳门是一个国际自由港，是世界人口密度最高的地区之一，也是世界四大赌城之一。其著名的轻工业、旅游业、酒店业和娱乐场使澳门长盛不衰，成为全球最发达、富裕的地区之一。
2019年7月，我有幸出差澳门。站在珠海横琴口岸我遥望澳门，只见各式各样的高楼林立，金碧辉煌，好一派繁荣景象。给我本已充满好奇的心增添了无限的向往。我们没有乘船、而是由横琴口岸乘公交抵达了澳门。下车地点是澳门大学（横琴校区），与其说是到了澳门，准确的说这是到了澳门的一个新区——横琴区，这是澳门回归后，为了促进澳门繁荣，国务院从珠海划给澳门的一片岛屿，与澳门还是隔海相望，由海底隧道相连。不过这里通往澳门不再需要海关检查了。过了海底隧道，才算到了真正的澳门。在横琴区和大陆没什么两样，公路依然宽广，一到澳门老城区公路、街道陡然变窄，但是车辆行驶依然飞快，并没有因为路面变窄而影响交通；三岔口、十字路口、五岔口很少见到红绿灯，也没有因为无警察指挥而出现拥堵，所有司机都能遵守规则，各行其道、次序而行。观后感叹油然而生，并赋诗两首。
澳门交通 ＜一＞
的士路上拦不住，市内车快赛高速，
区内少见红灯处，车辆虽密不见堵。
澳门交通 ＜二＞
右驾左驶顺环绕，十字路口无直道，
斑马路线错开走，咫尺权做天涯跑。
第一首描写所见所闻，写的是现象；第二首则是从规则出发，解释了澳门交通顺畅的原因。
澳门的岔路口，无论是三岔口、四岔口、五岔口，都有环岛设计，并且划分主副路，主路车辆畅通无障、副路车辆避让主路车辆。主路和副路的区别在于，副路进入环道前有一白色实线，车辆到此需观察主路上是否有车辆通过，或停车避让主路上的车辆，或安全驶入环岛。澳门的人行横道都避开街道岔口，与路口保持50——100米的距离，并且在上下道上的斑马线是错开的，不在一条线上，上下道之间留有间歇区域，便于行人避让车辆、变道通行。机动车辆道外侧有非机动车辆通道。这样的设计，主导车辆无论驶向哪里都畅通无阻，副道车辆左转和右转不受限制，只有直行时需避让主道车辆。如图：
设有红绿灯的路口，在一定的情况下，红灯相当于人为设障。有的时候实际情况下车辆可以通行，可是见到红灯也不得不停，使本来可以畅通道路变得拥堵。在澳门很少见到红灯，也不存在闯红灯罚款、扣分。交通信号灯是为了保障交通顺畅、安全通行，监控是用来为交通事故划分责任提供依据的，而不是用来抓拍罚款的。
在澳门的士无论是否空载，半路招收绝不停车，以防影响其他车辆通行，的士只有在公交站、或其他（如：宾馆、会所、机关门口等）准许上下乘客的地方才会停车。澳门的巴士不是有站都停，无论候车区是否有乘客候车，如果车上没人按门铃下车、只要站台无人招手叫停，巴士就直接通过该站。这样既实现了高效运行、也减缓了交通压力，也降耗减排、保护了环境。
澳门的多数街道都通有公交巴士，尽管有的街道很窄，会不开车照样有公交通过，他通过对车辆限向行驶，也能保障交通畅通……只要我们用心专一地去思考总能找到解决问题的办法。
澳门之行，所见甚多，感慨颇深。一个地域的发展离不开它特定的环境和条件，最主要的因素还是人，人的思维、人的观念、人的胆识和创造力。墨守成规没什么不好，但是能转变观念、敢于创新、勇于实践，往往会迎来更广阔的一片天。
