滕代远领命组建军委铁道部 
中国人民解放军曾经有一支消失的兵种——铁道兵。新中国成立70多年，一支英雄部队存在35年。这是一支特种兵，诞生于战火纷飞的解放战争年代。在解放战争、抗美援朝、新中国成立后国民经济恢复和发展时期、改革开放初期，他们缔造了令人瞩目的铁道兵传奇。
泣血丹心，重筑河山！一个曾经40万的庞大兵种何以壮丽成诗篇？因无数铁血军人竞折腰，其功勋可谓之泣血丹心，重筑河山！
今日以国家记忆为史，以江山为凭，山河为证，为你道尽铁道兵初心所在，足使英雄泪满巾！我曾经服役在这支英雄部队，老来往事一件件都深入到我的脑海之中，特别是发生在战火纷飞年代的那些刻骨铭心的往事。
我军高级将帅转岗“铁路大老板”
平江起义后，滕代远带领人民军队转战湘鄂赣，三上井冈山，出征晋西北。20多年的戎马生涯中，他在党政军内相继担任了许多重要的职务。
1948年11月，东北解放。开始了平津、淮海战役。党中央正运筹着大军“打过长江去，解放全中国”的重大决策。中央军委为保证这一决策的实施，发出电令，决定时任华北军区副司令员的滕代远为中央军委铁道部长，并要他以华北人民政府交通部和东北人民政府铁道部为基础，把军委铁道部组建起来。
当时，军委副主席周恩来在西柏坡约见滕代远。周副主席指出：做好铁路工作，保证当前解放战争的军事运输和全国解放后的经济建设都是十分重要的。在中央政府未成立前，你是从军队转做经济工作的第一个部长，今后还会有更多的同志转到经济战线上来。周副主席特别强调：从军队转做经济工作是一个很大的转变，也是人民解放事业即将取得全面胜利的重要标志。任务是艰巨的，你要努力学习，向人民群众请教。
滕代远接受了新任务后，书以铭志，写下“办好人民铁道”六个大字，以表达自己将竭尽全力献身人民铁道事业的决心。1949年1月10日，中央军委对滕代远的正式任命下达。两天后，他急赴石家庄会晤华北人民政府交通部长武竞天。滕代远和武竞天早就是老战友了。在延安时滕代远是中央军委参谋长，武竞天是中央组织部秘书长；到晋冀鲁豫解放区，滕代远是军区副司令员，武竞天是中央局秘书长。现在两人又走到一起，自然感到十分亲切。
武竞天召集秘书和各有关方面负责人搜集、整理国内外铁道的相关资料和华北铁路的概况，向滕代远做了较为详细的汇报，并陪同滕代远部长到石家庄铁道局运输段、机务段及石家庄到德州沿线进行实地调查、了解情况。一周后，滕代远前往西柏坡，向军委汇报召开铁路工作会议有关筹备事宜和组建军委铁道部的初步意见。
1949年1月28日，军委铁道部第一次铁道工作会议在石家庄召开。参加会议的有东北的吕正操，华北的武竞天，华东的徐雷寒，中原的田裕民，西北的贾炽明和铁道纵队的黄逸峰。当朱德总司令在滕代远的陪同下步入会场走上主席台，宣布成立军委铁道部的命令后，指着滕代远对代表们说：中央给你们派来一个“将军大老板”。过去他指挥千军万马打败了日本侵略者和国民党反动派。从今天开始，他要掌管铁路，要指挥百万铁路大军，开山修路，遇水搭桥，抢修抢运，支援大军过江，解放全中国。
经过紧张的准备，2月8日，滕代远率领先行人员，乘汽车由石家庄向北平进发。出发前他嘱咐随行人员：“我们是军委铁道部赴北平的先遣人员，是代表人民解放军去接管铁路的，要表现出胜利之师的姿态，衣着要整洁，汽车要擦得干干净净，咱们的精神状态都是代表解放军的。”
车队沿着残旧的公路颠簸着北进。有很多地段铁路和公路是平行的，滕部长沿途很仔细地观察铁路的破坏情况。石家庄至高碑店段，钢轨枕木没有一根，道床满是疮疤，站段一片瓦砾，机车车辆残破不堪，线路两侧到处是壕沟。看到这一切，滕部长感叹地说：“过去是我们领导军民破坏了它，为战胜日本帝国主义和国民党反动派立了大功；现在我们要打过长江去，要赶快把长江以北的铁路主干线修通，完成党的重托。”
是年，滕代远率领铁道兵团指战员，以惊人的速度修复被破坏的8000余公里铁路干线，使全国铁路通车里程达2.1万余公里，为铁道兵的创建和人民铁道事业的发展作出了卓越贡献。
新中国成立后，面对旧中国铁路先天不足、基础薄弱、设备陈旧、管理分割落后等状况，滕代远作为首任铁道部长，在十分困难的情况下担负起办好人民铁路的重任。
1949年2月20日，中央军委铁道部在和平解放后的北平王府井南口霞公府挂牌办公。这是在中央人民政府成立之前由中央军委领导的铁道部。它当时的中心任务是确保大军渡江，解放全中国。军委铁道部在滕代远部长，吕正操、武竞天副部长统率下，全路广大职工在支援解放战争和恢复国民经济方面，立下了不朽功勋。
两根钢轨就是我的岗位
1949年10月1日，中华人民共和国成立。滕代远被任命为中华人民共和国中央人民政府铁道部首任部长、中央人民政府政务院政务委员和政务院财政经济委员会委员。吕正操、武竞天和石志仁被任命为铁道部副部长。10月22日，滕代远在铁道部第一次部务会议上宣布：“中央军委铁道部正式改为中华人民共和国中央人民政府铁道部。”
1949年3月中旬的一天，滕代远陪同李克农约见平津铁路局局长郭洪涛，研究布置如何迎接毛主席和党中央从高碑店乘火车进北平事宜。滕部长制定出一套完整、周密的方案，经过严格、精心的准备，一切就绪。3月25日，天气晴朗，上午，滕代远、郭洪涛指挥的三个特快专列，载着毛主席等中央首长飞快地奔向北平。这是滕代远第一次为毛主席和中央首长专列“值乘”。精心细致、雷厉风行，言必信、行必果，不得有半点马虎，办事一定要有始有终是滕代远部长一贯的工作作风。
新中国成立后铁道工作百废待兴。1950年1月23日，济南铁路局花旗营车站发生一起重大机车事故，死伤多人，延误行车十多个小时。滕部长立即组织处理事故，采取有效措施，保证行车安全。并主动在中央人民政府政务院会议上作了自我批评，请求处分。他说：管理铁路必须有严格的纪律，一定要从严要求，对领导干部也不能例外。一位中央级的部长带头这样做，在全国和全路引起很大震动。
滕代远部长到铁路工作以后，仍然保持着过去战争年代经常下连队的作风，经常深入基层检查工作。他常对部机关领导干部们说：“基层的意见，是一面镜子，可以照出我们领导机关的问题，更可照出我们自身的缺陷。我们检查下面的工作，同时也是检查自己的工作。”每次出差，他总是身穿铁路制服，头戴大盖制服帽，佩戴路徽、紧扣风纪扣，一派大将风度。
职工食堂、幼儿园、乘务员宿舍都是他经常去的地方。每次外出检查工作，他都在公务车上吃住。在行车途中，白天，他除了在公务车上听取沿途铁路局负责人汇报外，就在公务车末端的瞭望窗注视铁路沿线的铁路情况，并让身边的工作人员一一记录下来。在外出时，他从不借机游山玩水。多次路经泰安，他都不肯下车登泰山或去曲阜孔庙；他在杭州开会十多天，也不安排去西湖游览。一次到重庆，天气炎热，重庆市委负责同志为照顾他的健康，请他到宾馆去住，他不同意，坚持住在车上。他说：“我们搞铁路的人，两根钢轨就是我的岗位，我在车上睡得踏实，离开岗位就不是铁道部长了。”
对科学技术人员和他们在建设人民铁道事业中的作用，滕代远始终寄予厚望。滕代远一直把科技教育作为人民铁道建设的支柱。1949年就呈报中央批准成立华人交通大学，报请政务院任命了著名桥梁专家茅以升为校长，著名铁路运输专家金士宣为副校长。1950年9月，华人交通大学改名为北方交通大学，滕代远请毛主席题写了校名。为了增加师资力量，他授权校方尽力延聘国内外学者来校任教。经多方努力，一批批留美学者陆续回国应聘，国内专家也纷纷应邀，受聘在北京、唐山两校任教。仅唐山铁道学院在两年内就先后招聘教授、副教授八十多位，教学力量大大增强。后唐山铁道学院并入西南交大。
大权在握，两袖清风的铁道部长
身处高位，掌权不谋私，滕代远一直这样要求干部，自己也严格实践这一准则。1950年秋，滕代远在老家务农的大儿子要求父亲在北京给他找个工作。滕代远对儿子说：“你家有祖母、妻儿，不能把这副担子交给当地政府，家里有困难自己想办法，也不要打我的牌子给国家添麻烦。”儿子听了父亲的教诲，觉得很有道理，眼含泪水点了点头。父亲带儿子逛了京城，叙了难得的天伦之乐后就愉快地回家务农去了。
1974年下半年，滕代远病重住院，夫人林一、小儿子久昕和铁道部工作人员轮流陪床，不找医护人员特别护理。滕代远临终前的最后一个晚上，当时他都说不出话来了，仍用颤抖的手，握着铅笔，吃力地、断断续续地在一张纸上写着“服务”两个苍劲有力的大字。这是滕代远对自己光辉一生的总结，也是他留给子女的最后遗嘱。
屈指一算，我们的老部长，也是铁道兵的缔造人离开我们整整四十多年了。而就是这四十多年我们的国家取得了令世人瞩目的成就。中国的铁道事业，也同其它行业一样，取得了突飞猛进的发展。
滕代远（1904—1974），湖南省怀化市麻阳县人，1924年参加中国共产党。1937年任中央军委参谋长。1942年任八路军参谋长并参与北方局工作。他是中国工农红军早期创始人，是中国人民解放军的领导者之一，还是新中国人民铁路事业的奠基人。
滕代远，1924年参加革命，与彭德怀元帅、黄公略共同领导了平江起义，是红五军、红三军团、红一方面军的主要缔造者之一。历任中共中央军委参谋长、八路军总参谋长、政务院政务委员、中央军委铁道兵团司令员、政治委员，新中国首任铁道部部长、全国政协副主席等职。
他虽然长期担任国家和解放军高级领导，但在1955年并未被授衔。因当时他已在地方工作，属于可评军衔，但不授军衔的将帅。这批老前辈出现的先后次序为滕代远、李先念、谭震林、薄一波、邓子恢、张鼎丞、王世泰，都没有授予军衔。
“铁肩担道义，甘做铺路石”
铁道事业，不光是机车和两条钢轨的路基，更需要无数石子的铺路石。滕代远等是我军的高级将领，人们对他们的工作作风印象极深，终身不忘。
1949年秋，帮助我们在江南抢修铁路的苏联铁路专家巴格列夫少将，应邀来京参加开国庆典。但到北京站下车后无人去接站，北京饭店的翻译问清原由后接到了北京饭店住下。滕代远本来计划让他住专家招待所，当晚会见他。哪知指派的领导未去接站，只派了一位司机，误接了一位女性宾客，送到了北京饭店。滕代远得此情况后，极为恼火。
他叫有关失职干部到他办公室来。滕代远严肃地说：“人家是在苏联卫国战争中抢修铁路的英雄，不远万里志愿帮我们修路，是我们请来的功臣，你们就这样的不负责任。”那位失职干部却有些满不在乎，这时滕代远的火气更大了，拍得桌子震响。当天，滕代远亲自到北京饭店向巴格列夫少将致意，并陪同他到专家招待所住下，共进晚餐。第二天，滕还指派专人陪同巴格列夫少将游览了长城、颐和园等北京名胜，送了他爱喝的沃特加名酒。
滕代远进城后由于夜以继日、废寝忘食地工作，血压一度高到240／120，周副主席非常关心和体贴他。他身体稍好就去向周副主席汇报工作。周副主席亲自到门口去接，还亲切地问：“病好些了吗？”并对警卫员说：“你去玩儿吧，把你们首长交给我啦。”汇报完后，周副主席又送到门口，再三嘱咐：“你血压高，要注意多休息，可别累坏了身子。”
今年是滕代远诞辰116周年。革命前辈舍身忘死、前仆后继的革命斗争史，筚路蓝缕、艰苦奋斗的新中国铁路建设史，时时激励着我们。高铁时代，滕代远的红色故事，总给我们一种信仰的力量。经历被压迫的怆痛，才能理解站起来的艰辛。从新中国站起来的那一天起，中国共产党就带领人民为富起来、强起来开始新的探索。中国社会主义事业进入了新时代，意味着近代以来久经磨难的中华民族迎来了实现中华民族伟大复兴的光明前景，老一辈无产阶级革命家的丰功伟绩更增强了我们为中国社会主义现代化建设奋斗的信心。
