千奇百怪的中国自行车博物馆
早就觉得在河北省的平乡应该有这么一座自行车博物馆，毕竟那里的自行车产业曾经很是红火，由组装仿制到自主开发也经过了一个漫长的过程，三四十年总能总结沉淀下一些文化资源，需要展示传播，应该有一座自行车博物馆来完成一个县域经济的文化提升。网上查阅资料，河北平乡县做到了。而在与平乡县河古庙镇相距二百公里的廊坊霸州市，也有一座中国自行车博物馆，网罗了世界各地各个时期的自行车，有许多是我们所熟悉的，也有一些是世界异常珍贵的孤品。毕竟这个被人们视为交通工具的自行车与通常意义上的收藏品还是有一定距离的，只有那些极其用心，极其痴迷的人士才能担当起这样的文化传承和历史使命。
中国虽然不是自行车的发明地，百十年来却将是自行车的使用大国，并将自行车这个产业做到了极致。八九十年代中国城乡的自行车流曾记录下共和国发展的脚步，也让无数摄影者拍下了许多足够震撼世界的
自行车市井图。而我们每个人可能已经自觉不自觉地成为了某一幅作品里的路人甲或路人乙。
不可否认，这个自行车使用大国却不是自行车运动强国，很多年来，各类自行车的国际赛事奖牌基本与我们无缘，当然更没有高端自行车运动和自行车的生产名企。但中国自行车博物馆的诞生还是叫人感到欣慰的。
说起霸州市这座中国自行车博物馆，有一段传奇故事不得不说。博物馆是在著名自行车收藏家王明玺先生的帮助和支持下建成的。四千多平米的博物馆收藏了世界各地的不同品牌的精品自行车300多辆，既有享誉海内外的英国产白金人、三枪等著名品牌自行车，也有我们熟悉的国产四大品牌──红旗、永久、凤凰、飞鸽自行车，甚至还有我少年时代骑过的产于昆明的金鸡自行车。除了这些耳熟能详的品牌，还有来自德国的蓝牌、奔驰自行车，美国的哈雷自行车、台湾的捷安特等等，这些都是王明玺先生辗转周折淘来的精致藏品。
王明玺先生收藏自行车的故事感人至深，足可见一位资深藏家的执著与艰辛。然而，他与别的藏家更可贵的是，这位年逾古稀的老人对自己的藏品拥有“三绝”：一绝是收藏的自行车不但数量多，而且每辆都是名牌、都有牌照、都至少在八成新以上；二绝是他是老八级钳工，再旧再破的自行车到了他手里，经过维护修理也能整旧如新；三绝是他不但收藏自行车，还研究自行车，脑子里装着世界自行车的发展史，俨然就是一个学者专家。
站在这样一个主题博物馆里，你会看到满眼各式各样的自行车：两轮的，三轮的，还有四轮的，有的平民得令人想摸摸，有的高贵得让人想膜拜，在这里不需要生动的讲解，只需要静静地看就足矣，因为它们曾经离我们那样的近。有些来自异国他乡的古老藏品又是那样的珍贵、令人着迷，看着这些藏品，人的思绪就会在那瞬间变得如梦翻飞，想起很多遥远的事……
二百年前的人们，无论如何也想不到德国人德莱斯用两个轮子和几根棍子制造的简易自行车有一天会风靡全球。从笑话到神话，所有发明创造都在于人们的奇思妙想，在于某些意外时刻获得的灵感。第一辆自行车或许只能顺坡而下，无法控制，而后来的自行车则被赋予了智慧、在实用技术、制造工艺、材料选择、速度运算，甚至数据化方面不断改进，既能在平坦大路上前行，也能在崎岖山路上行进，外来的自行车还能不能再继续创造出奇迹也未可知。
总1817年第一辆自行车诞生，到今天刚好二百年。二百年间，自行车已经融入了太多的科技和美学，它曾经是欧美达官显贵的娱乐用品，曾经是中国皇宫里少年皇帝的玩具，曾经是留洋学子和十里洋街的宠物，曾经是电影和文学作品里的道具，曾经是日本翻译官的标配，曾经是十亿中国人最值得信赖的交通工具，它寄托着我们这一代人的少年梦想。
二百年前的德莱斯肯定想不到，二百年后的中国，自行车会重新燃起烽烟，回到人们现代生活和工作中，吸引社会各界密切关注的目光。如今，它正成为夕阳产业的新宠，那些几乎被人们遗弃甚至遗忘的自行车，一夜之间再次被企业家、金融家、策划家们顶礼膜拜，摄影家们纷纷将自己的镜头对准它，记录定格下它的现在。这一次不是因为它稀奇高贵，而是追求方便简单的人们，开始在混乱中寻找新的突破口。素质，利益，市场，谋略统统可以与自行车关联。不知道一个由自行车引发的城市新产业，究竟还能持续多久，三年两年？但愿留下的不是一地鸡毛。
走出霸州中国自行车博物馆，身边，两个骑着摩拜单车的少男少女与我擦身而过，回想展厅里三个儿童套腿骑大自行车的雕塑，回想曾经激荡在少年心里那千里走单骑的梦想，我不禁哑然失笑。四十年的光阴稍纵即逝，自行车还在我们身边，未来，自行车将何去何从，会不会成为未来的主要交通工具，在汽车已经泛滥的今天，谁能告诉我一个肯定的答案。
