辽沈战役中的“秘密专列”
辽沈战役是解放战争时期中国人民解放军在辽宁西部和沈阳、长春地区对国民党军进行的一次战略性进攻战役。是解放战争战略决战的第一个战役。
解放战争进入第三年后，战略决战的时机已经成熟。当时，东北战场是全国五大战场中我正规军数量超过国民党正规军数量并掌握了战争主动权的第一个战场。
因此，中共中央军委和毛泽东决定首先在东北同国民党军进行战略决战，制订了《关于辽沈战役的作战方针》，规定了主力南下北宁线（今京沈铁路），攻克锦州，把敌人关在东北就地歼灭的作战方针。
开始时，第四野战军司令员林彪不愿南下锦州作战，企图回师长春。在毛泽东批评和纠正了林彪在攻锦（州）打援问题上的犹豫之后，东北野战军按照中共中央军委的战略部署，集中了１２个纵队和１个炮兵纵队，连同各独立师共５３个师，７０余万人，发起辽沈战役。
在辽沈战役中初创的铁道兵大显身手，立下卓越功勋。战争期间火车不但用来运输武器弹药运输兵员，还被东北野战军用来当做“前指”的指挥车，在流动的列车上完成了“前指”对辽沈战役的指挥作战。
我们再来听一个真实的故事。辽沈战役的亲历者曾经讲述了一段林彪称做“秘密军列”的故事，从另一个角度可以窥见铁道纵队在大战中的作用。
１９４８年９月１２日，第四野战军发起辽沈战役。东北野战军在林彪、罗荣桓指挥下开始攻锦作战。蒋介石急忙调集华北、山东的一部分兵力组成东进兵团，并以沈阳主要兵力组成西进兵团，两路增援锦州。解放军在塔山、虹螺岘一线对敌东进兵团进行英勇阻击；敌西进兵团也被解放军顽强阻击于黑山、大虎山东北地区。１０月１４日，东北野战军对锦州发起总攻，经过３１个小时的激战，全歼守敌近９万人，生俘国民党东北“剿总”副总司令范汉杰。
在１９４８年９月３０日这天，辽沈战役前线指挥所的一列秘密列车，从双城堡出发沿着西满交通线驶向锦州，那个时候很多人想起来都感觉到惊心动魄，难以忘怀。大战在即，东北人民解放军在没有打响前是绝对保密的，在前方的双城堡东北野战军指挥机构从１９４８年７月底决定打锦州之日起，到９月１２日锦州打响，这期间严密封锁任何消息。
辽沈战役最高指挥官林彪也没有开过一次军事会议，第四野战军１３个纵队的司令员也都不知道究竟。向锦州方向调动的部队师级以上的电台一律奉命关闭。“前指”向部队下达的所有行动命令，全是派参谋人员到部队口头传达。这期间东北战场似乎感觉到很平静，当然敌人也始终不知道我军的真实意图。
前指秘密列车从双城堡开出以后，入夜时分抵达哈尔滨火车站。这时，住在后方的前指政治部和新华社东北野战军总分社在组织部长和秘书长的带领下，也上了前指的秘密列车。前指秘密列车共有３０几节车厢，前十几节车箱是司令部的各个处室，有林彪，罗荣桓，刘亚楼，谭政都在前十几节车厢中。后十几节车厢是政治部门，全体人员和设备都上了火车以后，快到凌晨时火车悄然开出了哈尔滨火车站。
这时车上有人喊道，“再见了，哈尔滨！”有人喊“”再见了，双城堡！”前指的秘密列车开出哈尔滨以后，向南驶向香坊，驶向啦哈线，行车期间停了一下，便消失在茫茫的黑夜里。又过了相当长的时间以后，前面出现了灯光。这时候能够看到列车驶过了三棵树，过了滨江站。上了江桥就进入了滨州线，在深秋的夜色中，列车一直向北驶去。咣当咣当地走了一夜，到１９４８年１０月１日的清晨，停在了与西满铁路线连接的昂昂溪火车站。
列车停下以后，有人看见火车头开出去加水。这时候新华社一位协理员走了过来说前指决定改换篷车。篷车东北人叫闷罐车。叫大家把电台、发电设备，密码箱，都搬到停在对面铁路线上的一列篷车上。因为列车再往南开就离敌占区不远了，进了那里敌机活动很频繁，闷罐车车皮坚硬，即便炸弹也不容易穿透，相对比较安全，还可以迷惑敌人。
前指人员很快的都上了闷罐车，协理员又走了过来告诉大家说车上早晨不开饭，大家吃点儿自己带的炒黄豆。前指秘密列车在太阳升起来的时候，开出了昂昂溪火车站，开始沿着西满交通线向南行驶。西满地区地域辽阔，１９４６年初黄克诚率领新四军消灭了土匪和地主反动武装，建立了东北第一个根据地，后来又攻下了通辽，将西满地区连成了一片。到了五月，林彪撤出了四平，郑家屯又被国民党军队占领，不久我军去又把它夺回来，这样的拉锯战连续进行了多次。
前指秘密列车行驶在西满铁路这段。解放战争被敌人破坏的很严重，路基底下都出现了空洞。我军收复西满以后，由于时间紧张，抢修出来的铁路轨道不平坦，列车行驶比较慢。为了前指秘密列车行驶的安全，齐齐哈尔铁路局局长郭维城亲自带领技术人员，乘着缴获的铁路轨道摩托车在前指的列车前帮着开路。
１０月１日前指列车通过白城，洮南，在车上，前指向东北野战军全体指挥员发出了“夺取锦州，全歼东北敌军”的动员令，秘密列车进入科尔沁草原时从沈阳方向飞来两架敌机。专列上立即关闭了所有的电台，敌机跟着列车在上空飞行，大家都有些紧张，心里扑通扑通的乱跳，但列车依然徐徐地向南行驶。敌机跟了一会儿，忽然向南飞走了，原来这是两架侦察机。前指秘密列车，快到中午时分抵达了郑家屯火车站。
郑家屯火车站东近长春，南近沈阳，在我军还未站稳脚跟的时候，这一带敌情特别严重，国民党在这里收编了几千人的伪军土匪地主武装，在这一带为非作歹，袭击我军运输线和土改工作队枪杀无辜老百姓。敌机也日夜不停地轰炸，这个地区被称为死亡地区。直到我军已经攻下了通辽，才使得这个地区稳定下来。但是因为离敌占区太近，险情还是不断。
前指秘密列车刚刚停下来，就有两架敌机飞来了，前指立即命令全体人员下车疏散隐蔽，敌机在上空盘旋了几个圈儿就飞走了。我们看着飞走的飞机，笑谈敌人的飞机日夜侦查，结果还是把林彪乘座的秘密专列当成了普通货车，没有轰炸。这只能解释是一种天意。
前指在郑家屯开了午饭，饭后没停多久就又抢先开走了。太阳西落时抵达了通辽。通辽是西满地区的一个重镇，在辽沈战役是连接哈尔滨到锦州前线的枢纽。哈尔滨支援锦州前线的物资都要在这里下卸再转运。辽沈战役前，东北野战军罗荣桓政委就派出后勤部长到这里坐镇指挥。辽北省委书记陶铸，辽北省主席阎宝航也来这里协助组织民工支援前线。
新华社有个东北野战军总分社电台，在列车到达通辽以后，收到了前方记者发过来的三条电讯消息，一条是一日下午三点半，我军三纵队、二纵队、炮兵纵队攻克义县；第二条是特派记者华山发来的电讯“义州四小时”，还有一条是炮兵纵队发来的东北炮兵司令员朱瑞在义县视察不幸触雷牺牲的消息，这条消息译出以后，新华社全体人员都自觉地站了起来，脱帽向为国牺牲的朱瑞司令员默哀。
朱瑞是东北三年解放战争期间，在战场上牺牲的我军最高将领，他在日本投降以后奉命来到东北，三年时间走遍了白山黑水，寻找日伪留下来的各种大炮武器，然后装备起我人民解放军的第一支炮兵部队。１９４８年１１月一日这天。也就是前指列车开出昂昂溪不久，行驶在白城洮南之间时，朱瑞指挥炮兵，摧毁了义县高达三丈多高的坚固城垣，将义县古城撕开了三个大缺口，使我军一举攻下了锦州以北敌人的顽固据点义县，为攻克锦州扫清了道路。这时林彪，罗荣桓，刘亚楼，谭政等首长，得知朱瑞司令员牺牲的消息以后都很悲痛，几个人长久无语，而罗荣桓政委两眼充满了泪水。
前指秘密列车为了防止敌人轰炸，停到天黑才开出通辽车站，开始向南进入内蒙古的左翼后旗，驶向彰武、科尔沁草原一带。列车外狂风卷着枯黄的落叶，在草原上团团的旋转，给人一种神秘而沧桑的感觉。
这时我军电台有一名叫张烈的报务员，见夜色中的苍茫草原，触景生情，拿起小提琴在车里拉了起来，琴声感染了一名女报务员，他也跟着唱起了歌儿来，这是一首蒙古民歌：
沙漠像黄的海浪，流到无边的远方，蒙古包似起伏的海岛，骆驼在那里游荡。月光下，有人燃起野火，悠扬悲壮的歌唱。我们要生活便要战斗，沙漠是我们自由幸福的家乡。
此时，歌声、琴声和神秘的大草原夜色交织在一起，真像梦幻一般，一时使人忘记，忘记了前面血肉淋漓的战争。
前指列车又行驶了一夜，于１０月２日凌晨时分抵达彰武，彰武位于沈阳的西北，１９４７年冬天被我军收复。列车进站时，四处静悄悄的，只有两辆铁道兵文工团的汽车停在路边，他们是来慰问抢修被炸。的彰武大桥的铁道兵战士们的。
列车停在彰武以后没有再往前开，一直保持与前方部队联络的新华社电台，此时收到了特派记者刘白羽发来的电讯稿《锦州城下》。报道自义县１０月１号下午被我军攻占以后，接着１、２、３、７、８、９纵队从四面八方逼向锦州，外围阵地全部被我军占领。
接着是特派记者发来的电讯《塔山英雄们》报道锦州守敌从原来的五个半师增加到了七个半师，从锦西向北增援锦州的九个师，到锦州只有半天的路程，而我军在塔山阻击从葫芦岛、锦西来的援军，只有一个纵队，两个独立师，既没有优势兵力，也无险可守，而增援部队五天以后才能到达，更为严峻的是从沈阳出来的廖耀湘１２个精锐的美械师，已经把我后方供应线切断。１０月２号这一天蒋介石又飞到沈阳，部署“东北决战”，高叫“头可断，血可流，东北绝不能丢！”此时在塔山堡这个辽东湾上只有１００几十户人家的小村庄，战士们正在火与血的拼杀中，战况异常惨烈。
电讯稿还写到：“某将军形容当时身处南北夹击之中的严重情况，说我们只准备请一桌饭，蒋介石却一下子来了三波客人，请吧，菜不够吃，不请吧，这一桌子就凉了，反正请客不能闹个难看，塔山部队就单独请了一桌。”这篇电讯是使用密电翻译出来的。翻译出来以后立即送往编辑科。然后通过电台广播发给了全军将士。
翻译完电信以后，太阳升起来了，译电员下车找水洗脸，站台上没有水，只有跑到车前，利用火车头喷出来的蒸汽湿润一下毛巾擦个脸。在站台上，这位译电员看见林彪穿着一件草绿色的呢子军大衣，满脸沉思，正沿着站台走来走去。这时停在路边的铁道兵文工团汽车上一名女同志叫了一声“林总！”，又有一名女同志拿着相片对着林彪说：“是林总！”。这时几位首长已经走到了她们站的地方，大家向林彪敬了个礼，林彪还想继续往火车头的方向走，这时大家又看到罗荣桓政委、刘亚楼参谋长也走了过来，大家只好回到车上，在车上又见到了林彪。首长和一群战士们边走边谈，然后回到了首长包厢。
次日清晨，前指列车没有开饭，大家又嚼了一些自己随身带着的炒黄豆。快到中午时突然又飞来了敌机，大家急忙下车隐蔽。但是敌机掠空而过，又是一架侦察机。前指列车从哈尔滨出发到彰武已经行驶了两天两夜，敌机都是白天出现，多半是侦察机。
在记忆当中，林彪的前指列车一路上曾经几次遭遇空中警报，但都未被轰炸扫射，有惊无险。前指列车在彰武停到了１０月４号的上午，还没有向前开的迹象。新华社记者猜想列车所以不开，可能是被廖耀湘西进兵团所阻碍。但又一想，也不可能。从前方发来的电讯稿，我们知道我军的五纵、六纵在辽沈战役一开始，就已经开到了彰武和新立屯一带，前指列车在彰武这里应当是绝对安全的。
到了下午，情况突然有了变化。通知大家赶紧吃饭，吃完饭大家都下车饭了。饭后新华社一位社长告诉大家，决定分成两个梯队。前梯队是司令部和政治部有关部门，由林彪，罗荣桓，刘亚楼，谭正带领到锦州前线。后面一个梯队是政治部的一些部门，包括文工团、留守处由组织部长杜平带领到赤峰执行任务。新华社也就自然地分成了两部分，一部分跟着前指到锦州前线。一部分随后梯队到赤峰。
１０月４号天黑以后，前指秘密列车开出了彰武车站，凌晨时分抵达南下锦州最后一个车站阜新。列车进站时车站没有灯光，四周漆黑一片，前指人员全部下车以后，车站上出现了短时的混乱，由于从阜新到锦州铁路还没有修复，前梯队改乘汽车开赴锦州。
从阜新到锦州当时的路程大约有１４０ｋｍ，所有的汽车都没开灯，在黑夜当中沿着崎岖的山路行驶，从凌晨出发一直到第二天中午到达离锦州３０多公里的一个小村庄，叫牤牛屯。小村庄不大，看上去只有几十户人家，一条小河流过村庄，新华社的电台就架设在这个小村庄的一个老百姓家中。
１９４８年１０月５日，锦州这块被称为山海要冲的咽喉之地，战斗开始打响，大地在战抖，炮火在轰鸣，仿佛天空也要燃烧起来了，夜间照明弹把天空照的透亮，白天硝烟炮火将天空的彩云都染成了黑色，两种命运展开了激烈的决战。辽沈战役仅仅九天时间，在牤牛屯新华社东北野战军总分社电台向全国及全世界播发了这样一条胜利的好消息——锦州前线１５日电：我东北野战军解放战略重镇锦州，歼敌１２万余人，俘虏敌军将领及师级以上军官已查出３６名。
锦州终于被攻下后，前指并没有离开牦牛屯。锦州的解放促使长春守敌一部分起义，其余全部投降。东北国民党军队向关内的退路已被切断。蒋介石仍严令廖耀湘率领西进兵团夺回锦州。东北野战军在攻占锦州后，立即从南北两翼合围包括国民党军队精锐主力新一军和新六军在内的廖兵团。１０月２６日完成对廖兵团的分割包围。经过两日一夜激战，全歼该敌十万人，生俘廖耀湘。东北野战军乘胜追击，于１１月２日解放沈阳、营口。东北全境获得解放。
辽沈战役历时５２天，歼敌４７．２万人。人民解放军从此在数量上也对国民党军队有了优势，使中国革命形势发展到一个新的转折点。
又过了１４天，新华社电台在牤牛屯又发出一条消息：辽西围歼战彻底取得胜利，全歼国民党敌精锐五个军。五天以后，新华社东北野战军总分社向沈阳进军途中，在黑山发出了最后一条消息：东北野战军攻克沈阳，东北全境宣告解放。
辽沈战役是东北战场最后一仗。已经过去了７０多年，回顾１９４８年９月３０日从双城堡驶向锦州前线的前指秘密军列，如今都已经进入到了历史博物馆中。为了全中国的解放而付出的将士们，他们的英勇，足以传世。
水有源，树有根。铁道纵队并不是突然从天而降的，而是有一个组织和发展的过程。铁道纵队脱胎于东北民主联军的护陆军，一开始就是党直接领导和指挥的武装力量。是铁道兵这支英雄部队的源头。铁道纵队这支新建的部队，在辽沈战役当中出色的完成了战时铁路运输保障的任务，有力地表现出铁道兵在现代战争中的地位，作用和威力，在铁道兵史和我军史上留下了光辉灿烂的一页。
