体验三峡大坝过船闸 
2008年4月，我和老伴张敬然参加旅行社组织的旅游团到湖南、湖北、重庆旅游。在游览了湖南省的张家界黄石寨、森林公园、金鞭溪、十里画廊、天子山、袁家界、黄龙洞等优美的自然风光，逛过因刘晓庆主演的电影《芙蓉镇》而以米豆腐出名的芙蓉镇和在凤凰古城乘船观赏了沱江两岸美丽的民居风景之后，我们继续前往长江三峡旅游。
感受三峡大坝宏伟工程
2007年，三峡大坝景区成为首批国家5A级旅游景区。到达大坝景区后，我们首先参观了长江三峡大坝模型，听取了讲解员关于三峡大坝的情况介绍。长江三峡大坝位于湖北省宜昌市境内的三斗坪，在西陵峡的中段。1994年12月14日，三峡大坝工程正式动工。这是当今世界第一大水电工程，2009年全部完工。大坝坝顶总长3035米，高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水和烈度七度地震。三峡大坝配有26台发电机的两个发电站，年均发电量849亿度。大坝使长江的航运能力从1000万吨提高到5000万吨，万吨级船只可直达重庆。三峡大坝建成后，形成长达600公里的巨型水库，成为世界罕见的新景观。2006年，长江水位提高到了156米。2009年整个三峡工程竣工后，水位提高到175米。
（三峡大坝一角）
参观过大坝模型后，我们登上三峡大坝的制高点坛子岭。坛子岭海拔262.48米，因其山体形状酷似四川人做泡菜的坛子倒扣在山顶上而得名。登上坛子岭顶部观景台，可俯瞰15.28平方公里范围内三峡坝区全貌，饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和湖北省宜昌市秭归新县城的远景，是观赏三峡工程全景的最佳位置。相传当年大禹治水时，在神牛的帮助下打通了夔门，开辟了400里水道。当地百姓感恩不尽，用巨舟载着24头肥猪和一大坛美酒前来犒劳治水的大禹。船行至三斗坪时，看见神牛腾云而去，在高山板壁岩上留下了清楚的黄牛身影，后被百姓称之为黄牛岩。大禹也追踪神牛远去，遗留下了一块巨石作为纪念。人们深受感动，久久不肯离去，巨舟在江中守候，最后巨舟化成一座小岛——中堡岛，船上的24头肥猪投入江中，变做24座礁石，那坛美酒放在左岸，幻化成流传至今的坛子岭。
（三峡大坝坛子岭）
坛子岭的坛体四面是一组大型铜板浮雕。正面是三个雄壮的男性携手在水流中旋转，形同水轮机涡壳，表现了万物以水为生的强大力量；上游一侧是一个现代男人和大禹的形象相叠，大禹手持铁铲，显示中华民族治水的悠久传统，现代男人手持三峡基石岩芯，象征现代水能利用的科学观念；下游一侧的浮雕中心人物是一个现代青年女性与一位仙女，手持花朵、果实，背景有植物、动物、鱼类等，还有东方明珠、上海码头、外滩大楼、巴楚乐舞、大足石刻等等形象，反应了三峡工程对生态环境、沿江经济发展及旅游业等的促进作用；背面一块浮雕中心部位是传说中黄牛助大禹治水，合力开通三峡的景象，峡石和流水向两侧展开，下面有纤夫、船夫、埋葬水难者的白骨塔、漂在水患中的孩童和房屋等，场面十分悲壮。
（坛子岭正面雕像）
在坛子岭景区，我们观赏了万年江底石、截流四面体纪念石、三峡坝址基石、钢铁大书等，了解了源远流长的三峡文化。万年江底石是三峡建设者从二期围堰基坑中挖出的一整块重达20多吨的花岗岩质地江底岩石，经地质专家考证，此石已有8亿年的历史。截流四面体纪念石单边长2.5米，重达28吨，是长江截流时极具代表性的抛投料，在三峡两次截流中立下汗马功劳，成为现代水利科技的代表。三峡坝址基石是一块从中堡岛下的岩层里钻探出来的三峡坝址圆柱形岩芯，是三峡工程的历史见证。钢铁大书是一本巨大的铁书雕塑，上面是三峡工程的有关介绍，象征着三峡工程的兴建给中华民族的发展史添上了浓墨重彩的一页，翻开中华民族发展的新篇章。
（张敬然与万年江底石）
我站在坛子岭上向三峡大坝眺望，只见大坝巍然矗立在水面之上，在雾色迷蒙中看不到尽头。而在坛子岭的外侧，是三峡大坝双线五级船闸。后来我们又到海拔185米的“185观景台”去近观大坝。我看到上游是一片宽广的水面，与下游形成巨大的落差。我不禁对这些宏伟的工程发出由衷的感叹，对大坝的建设者们深感钦佩。
体验三峡大坝过船闸
我听说过，船过三峡大坝，要像爬高达22～23米的楼梯那样一级一级地通过，非常复杂，很费时间。我对乘船通过五级船闸充满了渴望和期待，但又担心：旅行社会把时间花在这里吗？在好奇心的驱使下，我忍不住向导游问了一句：“等会儿我们是从大坝的上游库区直接去重庆吗？”她笑着说：“你们坐的游船要通过双线五级船闸。”我太开心了！终于有机会体验过三峡大坝双线五级船闸了！究竟这神秘的五级船闸是如何通过的呢？我迫切地等待着一种全新的感受。
（王忠田在坛子岭下）
参观过三峡大坝之后，我们到宜昌新世纪国旅码头登上了“银河1号”客轮。据介绍，“银河号”是重庆长江三峡旅游船有限公司的游轮，建造于1994年，是专门为满足长江线路的乘船游而设计的。它长75.6米，宽13米，吃水2.6米，最高时速可达28公里，是目前长江上装备最好的四星游轮之一。这艘游轮共有标准客房61间，豪华客房2间，每个客房都有淋浴和卫生间，随时供应热水，还有独立的空调和可播放录像的电视。房间有很大的观景窗户，便于从房间里观赏外面的景色。游轮上还有商务中心、餐厅、美发店和按摩室等。游轮共有5层，其顶层是宽敞的甲板，可容纳船上的所有乘客在上面观光。
（三峡坝区，左侧为三线五级船闸，此图来自互联网）
游轮驶入西陵峡，穿越西陵长江大桥，抵达了三峡水利枢纽的重要组成部分——双线五级船闸。双线五级船闸简称永久船闸，分为南北两线，北线为上行线，南线为下行线，每线各有五个长280米、宽34米的闸室，因此称为双线五级连续梯级船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里，是世界上级数最多的内河船闸。当三峡水库正常蓄水位为175米、下游最低水位为62米时，上下游之间的水位差高达113米，因此，它也是世界上总水头最高的内河船闸。船舶通过船闸相当于翻越40层楼房的高度。
我乘坐的银河1号游轮从长江下游向上游行驶。当它通过北六闸首驶入第五闸室时，前面已经有5艘船在等待了。我们的银河1号是这些船只中最大的一艘，前面有一艘满载汽车的运输船，比银河号小一些，另外还有4艘大大小小的散货船，一共排成了三排。当另一艘散货船驶进闸门停在银河号的左侧时，闸室内就没有空地了。这时，北六闸首的两扇人字闸门开始向中间合拢。双线五级船闸共有24扇人字闸门。其中有16扇门高38.5米，宽20米，厚3米，每扇门重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。这些庞然大物，完全是我们中国自己制造的，制造水平相当高。这个巨大的闸门，要在30多米深的水中自如运转，不仅开关自如，还滴水不漏，两扇门合起来中间的缝隙不能插进一根头发丝。亲眼目睹了这两扇巨门关闭，我的心中为祖国科技的高速发展和辉煌的建设成就充满了自豪。
（正在徐徐关闭的北六闸首大门）
闸门关闭后，闸室内开始注水。导游让游客到顶层甲板上去，选择闸室壁上的参照物，观察船只随着水位上升而上浮的情形。我向下面的水面望去，看见有些地方出现向上冒水的痕迹。我选择了闸室壁上画着的水位线作为参照物，只见船边的栏杆不断地越过一个个水位线的刻度，向上攀升，最后闸室内的水位达到了大约94米的高程。本来，在闸室内只看到两侧高高的墙壁，但在水位提升后，左侧岸边的坛子岭便清晰地呈现在眼前了。
闸室内注满水后，前方的北五闸首两扇人字闸门慢慢打开。这时，第五闸室的水位已经与第四闸室齐平。第五闸室中的船只依次通过北五闸首进入第四闸室。当全部船只进入第四闸室后，北五闸首的人字门关闭，开始注水提高水位。……就这样，经过五级船闸的提升，第一闸室的水位升高到156米，达到了水库中的水位。当北一闸首的人字闸门打开时，眼前豁然开朗，游船驶入了高峡平湖，北一闸首的人字门徐徐关闭。从驶入第五闸室开始，共用了大约2小时40分钟，游船才通过了所有的5个闸室。此间，我一直饶有兴致地站在游船顶层的甲板上，观赏着每一道闸门的开关，每一次注水升船，游船进出每一个闸室及游船每次上浮前后周围环境的变化。过五级船闸的每一个细节都深深地印在了我的脑海中。游船离开第一闸室，就像是走上了水上高速公路，穿巫峡，过瞿塘峡，一路畅通驶往重庆。
在过船闸时，我也像很多游客一样心存一个疑问：快速进入闸室提升水位的水是从哪里来的？为此，我请教了游船上的相关人士。原来，三峡大坝双线五级船闸的主要建筑物除了地表的闸首、闸室、上游和下游引航道、山体排水系统之外，还有输水廊道、竖井等复杂的地下输水系统。三峡永久船闸地下输水系统工程由4条总长5500米的输水隧洞、36条总高2578米的竖井和24条总长864米的斜井组成，其规模宏大，结构复杂，为世界地下工程建设所罕见。通过这一地下输水系统进水和排水，就使船舶像上下楼梯，顺利地翻越高高的三峡大坝。
这次亲身体验乘坐轮船过三峡大坝双线五级船闸，是我的一次难忘的特殊经历，使我切身感受了这一航运建筑中的经典之作，也深切地感受到了三峡建设者的超凡智慧，真是大长见识！
