四进堰城

                                                             四进堰城

      我说的“堰城”，就是我国中南地区的现代化车城——十堰。也是我们国家第一个独立自主研发、建设的汽车工业基地。

      堰：山区里河塘拦水之土堤，可以想象，此处乃乡村僻陋之地。十堰，地名虽为十堰，可这“堰”远不止十个；河沟多，山沟也多。

      或许，正因为如此，为了战备，为了建设大三线，60年代末期，咱们国家即把属于重要军工企业的二汽，定址于此处。

      我第一次去十堰，是七十年代初，二汽筹建刚刚开始之时。记得当时，几乎全国的汽车行业、机械行业都参入了。

      我当时刚参加工作不久，便跟着师傅，随着安装完毕的设备，奔赴二汽基地——十堰。

      我去过不少军工企业，几乎都建在离城市很远的荒郊野岭，并且，一个企业又分解成若干个分厂，每个分厂各加工或组装一两个部件，最后再到一处总装厂组装。主要缘故是：对内是保密、怕阶级敌人破坏；对外是隐蔽，外国的卫星、飞机发现不了。现在看，当然挺荒唐，可那时却觉得很正常。二汽当时就是这样，当时的二汽，共计数十个分厂，遍布在数十个山沟沟里。

      当年最讲究突出政治，当时的政治中心是：一切为了战备。

      据当年的宣传文件讲：其厂址是林副主席所选；其车型是林副主席所定。当然，这一切，现今已无从考证。

      当年还流传着一句特激励人心的口号：宁愿我们不睡觉，也要让我们的毛主席睡好觉。这是根据主席曾经说过的一句话演绎而来：主席在一次谈话时曾说：大三线的建设搞不好，我睡不着觉。而二汽的建设当时就属于大三线的项目之一。

      当时我们的确睡得很少，大家的工作热情都很高，二汽的筹建可谓轰轰烈烈。但因山区条件太差，各项配套工程又参差不齐。厂房过于简陋，设备运行也不稳定……

      现在回想起来，确切的意识到：搞任何事情，切不可光凭热情，一定要遵循科学。

      当时，我们与二汽厂的职工一样，住得是干打垒的房子，因为地处山区，日用品与食品等全靠外运，生活条件可想而知。

      我每回去，至少两三个月，除了工作，没啥业余生活，只是周末，偶尔与其他安装、调试设备的协作单位一起搞个联欢会：由各个单位选派年轻人临时排练几个小节目，或放一场电影。会前，自然是领导讲话，讲话的开场白几乎千篇一律：我们都是来自五湖四海，为了一个共同的革命目标，走到一起来了……

      在一起工作的日子里，我们与二汽厂的职工、与其他协作单位师傅们结下了深厚的友情；还有的，更是结交了真挚的恋情。

      从七零年初，我于我们单位与十堰之间往返数回。最后一回是七三年末。那时二汽还没有形成规模化生产，主要原因或许是上马太急，基础工作不扎实；或许是当时政治运动太多所致。

      八六年，搞调研，我又一次去了十堰，十多年来，二汽的变化可以用一个成语来形容：翻天覆地。厂房，已全部更新，生产线上，几乎满负荷运转。二汽生产的东风牌中型载重汽车，已经完全替代了老解放牌汽车。而且，中国第二汽车制造厂已更名为“二汽集团”。

      十堰的城区面貌也大大改观。筹建初期的一些“干打垒”土坯房，早已不见，成片的高楼拔地而起。七十年代由全国各地支援来的年轻人，都已安家落户，并已经有了下一代。

      改革开放给十堰、给二汽带来的变化太明显了。

      九六年，我又一次来到十堰。十堰市已经发展成为一座现代化城市了。“二汽集团”已经开始向周边的武汉、襄樊发展，并与国外的康明斯、雪铁龙汽车集团搞合作。并发展为：“东风汽车工业公司”，而且，总部也迁到了武汉。

      十堰，这个山沟沟的“道场”，对于“东风汽车工业公司”已经显得有点小了。

      二零零零年后，发展的更为迅猛：向北——朝阳一带，向南——广州一带。生产的汽车也由较单一的载重汽车扩展为各类客车，还有特种汽车。

      第四回，是在前年，退休后。陪伴老伴去湖北旅游，路过武当山，特意在十堰下车，顺便拜访一位老朋友；也特意再看看十堰这几年又有怎样的变化。

      走在十堰的街面上，我感觉这座城市的格局变了，工业的区域没有太大的变化，而休闲、娱乐、海洋绿化的区域扩大了许多。

      想当初，六七十年代，为了建设大三线，我们国家在大西南建起了不少军工企业，她们为了我国的军工发展，隐名埋姓。如今，在改革开放的年代里，都相继靓丽的显现，并在经济建设的浪潮中，或继续做产业发展、或成为高铁枢纽、或改作旅游胜地……十堰就是这其中的一个。

      离开十堰时，与前几回不同，我是乘飞机离开的。

      我也一定会再到十堰的，而且，我想：十堰也一定会有更新的变化。